Manual de instrucciones APRILIA RSV4 FACTORY APRC SE BROCHURE

[. . . ] POTENCIA COMPACTA La arquitectura en V "estrecha" ha permitido crear un motor con una compacidad comparable a la de un bicilíndrico, perfectamente integrado en la ciclística y, al mismo tiempo, con un diámetro interior extremadamente "osado", favoreciendo de este modo las prestaciones en términos de potencia y par. Las vibraciones se atenúan gracias a un contraeje de equilibrado. Hay un sistema de aspiración con conos de altura variable según las revoluciones del motor que optimiza el nivel de par necesario en cada momento y en cada régimen. La tecnología Ride-by-Wire Multimappa abre posibilidades prácticamente infinitas en el control de la distribución, con la posibilidad de cambiar el "carácter" de la moto, seleccionando en el manillar uno de los tres mapeos disponibles: T - TRACK Ningún compromiso en el trazado. [. . . ] OPTIMIZACIÓN DEL MOTOR El equipo de proyectistas y técnicos Aprilia ha mejorado la lubricación interna en los puntos más críticos, los acoplamientos cilindro-pistón y el enfriamiento de las cabezas. CHASIS DE ALUMINIO El chasis es una obra maestra de tecnología, a la vista, realizado con elementos fundidos y moldeados, como es tradición Aprilia. Tiene un alto nivel de rigidez a la torsión y a la flexión para, a la entrada y dentro de la curva, tener un control y una conexión perfectos. También el basculante, fruto de la experiencia Aprilia en las competiciones, es una mezcla rígida y ultraligera de elementos de aluminio fundidos y moldeados que permite una extraordinaria respuesta al ajuste de las suspensiones. RSV4 FACTORY "PREPARADO PISTA" El chasis, mérito de una filosofía de proyecto revolucionaria, de los componentes y de la tecnología racing más avanzada que existe en la actualidad, ofrece unas posibilidades de regulación prácticamente infinitas para adaptarse como un guante a todos los estilos de conducción y a todo tipo de circuitos. Son tres las posibles regulaciones: la inclinación y la posición del manguito de dirección, la altura del eje y del perno basculante e, incluso, la posición del motor. SUSPENSIONES ÖHLINS PREPARADAS COMPETICIÓN La máxima calidad y sofisticación tecnológica para adaptar al máximo la potencia del V4 65° a cualquier trazado y piloto usando las suspensiones Öhlins racing multirregulables. Estabilidad, precisión y conexión como una auténtica moto de competición. AMORTIGUADOR DE DIRECCIÓN ÖHLINS Öhlins Racing es también el amortiguador de dirección regulable, perfecta estabilidad a grandes velocidades y una precisión milimétrica al entrar en curva. FRENOS PREPARADOS COMPETICIÓN El dispositivo de frenado delantero es potente, preciso y modulable. Utiliza pinzas Brembo monobloc de 4 pistones con bomba radial, que sujetan un doble disco de 320mm con abrazadera de aluminio. El trasero lleva una pinza de 2 pistones Brembo con disco de 220 mm: el estado del arte en el panorama de las tecnologías racing. COMPONENTES DE CARBONO Toda la ligereza y el prestigio de los componentes de competición, realizados en fibra de carbono, ya es de serie en RSV4 Factory APRC SE. ATC APRILIA PERfoRmAncE RIdE contRoL® RSV4 FACTORY APRC SE VA UNA GENERACIÓN POR DELANTE RESPECTO A TODOS LOS DEMÁS, EN TRAZADO Y EN CARRETERA, GRACIAS A UN NUEVO Y EXCLUSIVO PAQUETE DE FUNCIONALIDADES, INTEGRADO EN EL SISTEMA RIDE-BY-WIRE Y DESARROLLADO TRAS UNOS FENOMENALES ÉXITOS EN EL CAMPEONATO MUNDIAL SBK. UNA AYUDA PRECISA Y PERSONALIZADA PARA CONTROLAR AL MÁXIMO LA POTENCIA DISTRIBUIDA Y LA TRACCIÓN DE LA MOTO, SUPERANDO NUEVAS METAS EN LAS PRESTACIONES Y EN LOS RESULTADOS. PARA ALCANZAR EMOCIONES DURANTE LA CONDUCCIÓN QUE NUNCA SE SINTIERON ANTES. El sistema APRC comprende cuatro funcionalidades diferentes: Roll angle R spd F spd ATC (Aprilia Traction Control) Máxima tracción en curva Ayuda a obtener la mejor adherencia gracias a un sistema patentado de "slip control", distribuyendo la potencia óptima según el ángulo de tumbado. Se obtiene una mayor conexión con la rueda motriz gracias a la fluidez de intervención y puede regularse, gracias a un joystick específico, en 8 niveles, incluso estando en movimiento sin cerrar el gas. Este sistema, único en el panorama motociclístico, dispone de un procedimiento de configuración automática que registra el diámetro de las ruedas y se adapta a su tamaño, asegurando una respuesta siempre precisa con cualquier tipo y marca de neumáticos. AWC AWC (Aprilia Wheelie Control) Permite gestionar de forma óptima la aceleración, utilizando un sistema patentado de control de caballito "wheelie detection" que interviene para acercar la rueda al asfalto con suavidad. Puede regularse, con la moto detenida e independientemente de los demás sistemas, en 3 niveles. Ax ALC (Aprilia Launch Control) Permite optimizar la distribución durante los arranques en parada. [. . . ] Amortiguador de dirección Öhlins regulable Horquilla Öhlins Racing upside-down, barras Ø 43 mm (con tratamiento superficial tin). Punteras forjadas de aluminio rebajadas para sujetar las pinzas radiales. completamente regulable en precarga muelle, extensión y compresión hidráulica. Recorrido rueda 120 mm Basculante de doble armadura de aluminio; tecnología mixta de fusión de bajo espesor y chapa. [. . . ]