Manual de instrucciones APRILIA RX 50 RACING 2003

[. . . ] Racing 8202400 CATALIZADOR UTILICE EXCLUSIVAMENTE GASOLINA SIN PLOMO SEGUN DIN51607, MINIMO OCTANOS 95 (N. O. R. M. ) Y 85 (N. O. M. M. ) Y UN ACEITE SINTETICO PARA MOTORES DE 2 TIEMPOS A MUY ALTAS PRESTACIONES. EL USO DE COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES DISTINTOS DE LOS PRESCRITOS CAUSA GRAVES INCONVENIENTES FUNCIONALES AL VEHICULO Y ANULA LA GARANTIA aprilia. Para el funcionamiento correcto y continuo del catalizador y para reducir eventuales problemas de suciedad del grupo trmico y de escape, evite recorrer largos tramos con rgimen de rotacin del motor constantemente muy bajo. Resultar suficiente alternar a estos periodos un rgimen de rotacin del motor algo elevado, aunque sea durante pocos segundos, con tal de realizarlo frecuentemente. Lo dicho anteriormente adquiere especial importancia cada vez que se pone en marcha el motor en fro; en este caso, para poder alcanzar un rgimen de rotacin que permita "la activacin" de la reaccin cataltica, ser suficiente comprobar que la temperatura del grupo trmico haya alcanzado como mnimo los 50C, lo cual generalmente se realiza pocos segundos tras el arranque. 2 SILENCIADOR DE ESCAPE CATALITICO RX50 Racing versin cataltica est equipado con un silenciador de escape con catalizador metlico de tipo "bivalente de platino-rodio". [. . . ] Este vehculo est equipado con una instalacin de lubricacin separada que comprende un depsito del aceite mezclador (Fig. 53) (1, 3 l con reserva de 0, 5 l ) y una bomba de alimentacin del aceite mezclador de capacidad variable (vara su caudal en funcin del nmero de revoluciones del motor y de la apertura del mando gas) (Fig. La entrada en reserva est visualizada por el encendido de la luz testigo " ". Fig. 53 El caudal ha sido predeterminado durante la fase de proyecto, por lo tanto el usuario no debe intervenir con ninguna regulacin. Es necesaria la operacin de despurgue del aire de la bomba cada vez que se haga necesario desmontarlo, cuando se salga el tubo de alimentacin del aceite mezclador o cuando se haya gastado completamente el aceite mezclador del depsito. En estos casos realizar las operaciones siguientes: Vaciar el depsito combustible y llenarlo con 2 . . . 3 l de mezcla al 1% de aceite mezclador (vease TABLA LUBRICANTES). Poner en marcha el motor y hacer que gire al mnimo. 52 Desenroscar el tornillo de purga (1) y, al mismo tiempo, rodar completamente la palanca de mando de la bomba (2) hasta que salga el aceite, luego apretar dicho tornillo. Mantener abierta la palanca de mando de la bomba hasta que en el tubo de alimentacin del carburador no hayan desaparecido por completo las burbujas de aceite. Para mayor seguridad se aconseja utilizar la mezcla introducida en el depsito y slo despus repostar con gasolina super (vease "CARACTERISTICAS TECNICAS") Regular el rgimen mnimo del motor, luego controlar que el juego del cable de la bomba del aceite y del carburador sean iguales, en caso contrario intervenir sobre los registros hasta obtener un juego de 1 mm. Controlar que tanto el tubo de alimentacin como el de envo del aceite mezclador no presenten estrangulamientos, en caso contrario, cambiarlos. Fig. 54 53 Desenrosque la varilla mando bomba (4) y restablezca el juego entre el regulador freno y tope. Asegrese que haya juego entre la varilla de freno y la bomba, para evitar que el freno permanezca accionado causando un desgaste prematuro de los componentes del freno 4 3 1 Fig. 55 Juego entre la varilla del freno y la bomba: 0, 5 1 mm. 2 Bloquee la varilla mando bomba por medio de la contratuerca (3). De resultar necesario, dirjase a un Concesionario Oficial aprilia. AJUSTE FRENO TRASERO (Fig. 55) El pedal del freno ha sido colocado ergonmicamente en fase de ensamblaje del vehculo. Si es necesario, se puede personalizar la altura del pedal del freno: Atornille del todo la contratuerca (3) sobre la varilla mando bomba (4). Enrosque del todo la varilla mando bomba (4). Atornille o destornille el dispositivo de ajuste del freno (2) hasta colocar el pedal a la altura deseada. Bloquee el regulador freno (2) por medio de la contratuerca (1). 54 CONTROL Y PURGA FRENO DELANTERO Y TRASERO (Fig. 56) Este vehculo est equipado con freno delantero y trasero de disco con mando hidrulico. Peridicamente es necesario controlar el nivel del liquido en el depsito de la bomba. Transcurridos los primeros 500 km o en caso de notarse un aumento excesivo de la carrera en vaco de la palanca, la instalacin hidrulica tendr que purgarse de las eventuales burbujas de aire que se hubieran formado. Las operaciones de purga aire sistema de frenado delantero y trasero son las mismas. Quitar el capuchn de proteccin de la vlvula respiradero de la pinza (1). [. . . ] LTD. RP ULTRA BIKERS NETWORK INC. SGP CYCLENET PTE TLD HK AH LAM MOTORCYCLE CO. LTD. RC PERFECT MOTORS COMPANY LIMITED KWT ZED MOTORZ - Div. Of AL-RADWAN INTERNATIONAL GROUP RL ACCESS INTERNATIONAL FOR TRADING SARL. MOTOR MEGA PERFORMA Diamond Tower, 10th Floor P. O. B. [. . . ]