Manual de instrucciones AUDI A8 BROCHURE

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Mode d'emploi AUDI A8
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   AUDI A8 BROCHURE (4097 ko)
   AUDI A8 QUICK REFERENCE GUIDE (560 ko)

Manual de resumen: instrucciones de uso AUDI A8BROCHURE

Las instrucciones detalladas para la utilización aparecen en la Guía del usuario.

[. . . ] Conducción dinámica con el máximo confort. Todas las carreteras son diferentes, y todas ellas ofrecen posibilidades distintas. Las rectas largas invitan a deslizarse de forma suave y tranquila. Las curvas excitantes despiertan nuestra ambición deportiva y exigen un feedback directo de la calzada. [. . . ] Así sucede en el Audi A8 equipado con servotronic, un sistema de dirección por cremallera con dirección asistida en función de la velocidad. Este sistema se ha mejorado aún más, de modo que el vehículo reacciona con mayor espontaneidad a las órdenes del volante, lo que apreciará especialmente en los tramos de curvas. 1 3 4 1 3 3 1 1 5 1 2 3 Muelle neumático con amortiguador variable integrado. Sensores para determinar movimiento ruedas y el nivel. Sensores para determinar el movimiento de la estructura. Acumulador. Resorte neumático con amortiguador variable integrado (vista de sección). 2 2 2 2 4 5 23 ¿Y si pudiéramos usar nuestra fuerza con mayor precisión? El Audi A8. La única berlina de lujo con quattro®. Cuanto más potente es un motor, más importante es la tracción, es decir, la transferencia directa de la fuerza a la calzada. Teniendo esto en cuenta, se comprende perfectamente que hayamos combinado de serie los deportivos motores V8 y el poderoso V6 TDI con la tracción integral permanente 24 quattro® es algo más que una tracción integral. Desde hace más de 25 años, quattro® simboliza la excelencia técnica de la marca Audi, habiéndose acreditado en numerosos modelos. Con la tracción integral permanente quattro® disfrutará kilómetro a kilómetro la sensación única de superioridad, seguridad absoluta y dinámica de marcha óptima. quattro®. Pero 1 2 5 5 3 7 4 Las ventajas de la simulación de impactos por ordenador. Hasta hace poco, la seguridad de un automóvil se comprobaba en colisiones reales con distintos prototipos. Al desarrollar el Audi A8, nuestros ingenieros han emprendido nuevos caminos: el vehículo fue reproducido totalmente como modelo virtual y sometido en el ordenador a todas las situaciones de colisión posibles. Este procedimiento proporciona resultados aún más precisos y permite realizar en menos tiempo un número superior de ensayos. De este modo, fue posible comprobar varios miles de veces la fiabilidad de la seguridad pasiva del Audi A8 y, gracias a ello, seguir mejorándola. Sólo una vez concluidos los trabajos 1 2 3 4 5 6 7 un consuelo para nuestros ingenieros, ya que, al fin y al cabo, lo que se estrelló contra la pared, ante sus propios ojos, durante los ensayos de colisión reales era el orgulloso resultado de varios años de trabajo de desarrollo. En caso de accidente, todo debe funcionar muy rápidamente. Una colisión dura, en promedio, sólo 100 milisegundos. Es decir, lo que tarda un abrir y cerrar de ojos. Sin embargo, el Audi A8 dispone incluso de mucho menos tiempo para detectar la colisión y activar las medidas de seguridad pertinentes. Por este motivo hemos desarrollado un nuevo sistema de sensores de choque. El sistema cuenta con varios sensores distribuidos por la carrocería que reaccionan instantáneamente en caso de accidente, analizan la gravedad del accidente y activan las medidas de seguridad correspondientes: se disparan los airbag necesarios, se activan los tensores de los cinturones y el dispositivo de intermitentes de emer- gencia, se desbloquea el cierre centralizado y se detiene el motor. Y todo ello en menos tiempo del que se tarda en pestañear. [. . . ] Los valores indicados se han determinado conforme al método de medición especificado (directiva 80/1268/CEE en la versión actualmente vigente). Los datos no se refieren a un vehículo concreto ni forman parte de la oferta, sino que sirven únicamente para fines comparativos entre los distintos tipos de vehículo. Se recomienda utilizar gasolina súper plus sin plomo de 98 RON. Si no fuera posible: gasolina Súper sin plomo de 95 RON, con una mínima disminución de la potencia. 1444 Peso del vehículo en vacío y sin conductor (directiva 92/21/CEE en la versión actualmente vigente). [. . . ]

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