Manual de instrucciones BENDIX M32 M32QR ANTILOCK MOD ASM

[. . . ] Dos orificios de montaje son provistos para el montaje del cuerpo o travezaño de la válvula. SD-13-4870S 1 Sistemas del eje delantero Control de la rueda Cámara del freno de servicio Al controlador antibloqueo Modulador M-32QRTM Al controlador antibloqueo Modulador M-32TM'ó M-32QRTM Al controlador antibloqueo Control de la rueda Sistema del eje trasero Control del eje Control de la rueda Al controlador antibloqueo Modulador M-32TM o M-32QRTM Ensamblaje del controlador/Relé Modulador M-32TM o M-32QRTM Modulador M-32TM o M-32QRTM Al controlador antibloqueo o Modulador M-32QRTM Válvula de liberación rápida Modulador M-32TM o M-32QRTM Al controlador antibloqueo Cámara del freno de servicio o Válvula de liberación rápida Cámara del freno de servicio Al controlador antibloqueo Cámara del freno de servicio Cámara del freno de servicio y resorte FIGURA 3: SISTEMAS TIPICOS DE CONTROL DE LA RUEDA Y EL EJE NOTA: típicamente no se requiere el uso de una válvula de liberación rápida con el modulador M-32QRTM. Remítase a las especificaciones del vehículo para la configuración recomendada. Los puertos de suministro, entrega y escape en el modulador M-32TM son identificados con un molde numérico, estampado en relieve para su positiva identificación. Identificación 1, SUP Conexión de la línea de aire Suministro (ingreso de aire desde la válvula de pié, relé o de liberación rápida) 2, DEL Entrega (entrega de aire a los actuadores de servicio) 3, EXH Escape OPERACION APLICACION DEL FRENO SIN ANTIBLOQUEO (Figura 4) Durante el frenado normal, sin antibloqueo, ambas solenoides son desenergizadas (sin potencia eléctrica). El aire de aplicación del freno entra al orificio de suministro del modulador y fluye al diafragma de escape. [. . . ] Ejecute la OPERACION DE RUTINA Y PRUEBAS DE FUGA descritas en este manual. PRUEBAS DE FUGAS Y OPERACION PRUEBA DE FUGAS 1. Estacione el vehículo sobre una superficie plana y bloquee o cuñe las ruedas. Libere el freno de estacionamiento y cargue el sistema de aire a presión máxima. Apague el motor y haga 4 o 5 aplicaciones del freno y observe que el freno de servicio se aplique y libere con prontitud. Cargue la presión del sistema al nivel máximo del gobernador y apague el motor. Después de determinar la pérdida de presión con los frenos liberados (permitido 2 PSI/ minuto), haga y mantenga una aplicación completa del freno de servicio. Deje que la presión se estabilice por un minuto. 6 5. Empiece a regular el tiempo de pérdida de presión para dos minutos, mientras mira los manómetros del tablero para la caída de presión. El índice de fugas para los depósitos de servicio no deben exceder de 3 PSI/ minuto. Si cualquiera de los circuítos excede las 2PSI/ minuto recomendada, aplique una solución jabonosa al orificio de escape del modulador y a cualquier otro componente en el circuito respectivo. Las fugas en el orificio de escape de la mayoría de los componentes Bendix, incluyendo los moduladores M32TM, no deben exceder una burbuja de una pulgada en tres segundos. Si se determina que la fuga en el modulador excede los límites máximos, reemplace el modulador. PRUEBA DE OPERACION Para probar correctamente la función del modulador, se requerirán dos (2) técnicos de servicio. Estacione el vehículo sobre una superficie plana y bloquee o cuñe las ruedas. Libere el freno de estacionamiento y cargue el sistema de aire a presión máxima. Gire la llave de ignición del motor a la posición APAGADO, luego haga y mantenga una aplicación completa del freno. Con la aplicación del freno mantenida y un (1) técnico de servicio apostado en uno de los moduladores, gire la llave de ignición del vehículo a la posición de ENCENDIDO. UNA O DOS CORTAS explosiones deben ocurrir en el escape del modulador. Repita la prueba para cada modulador en el vehículo. Si al menos una sola explosión de escape no ocurre o el escape de aire no es corto, sostenido y bien definido, realice las pruebas eléctricas. Antes de probar el ensamblaje de la solenoide de un modulador sospechoso, su ubicación en el vehículo debe ser confirmada usando el procedimiento de localización de averías o de puesta en marcha para el controlador antibloqueo específico en uso. [. . . ] Desconecte las tuberías de aire y el conectador eléctrico. Quite todos los accesorios de la tubería de aire y tapones. Estos accesorios serán reusados en el reemplazo del modulador. INSTALACION DEL MODULADOR 1. Instale todos los accesorios de la tubería de aire y tapones, asegurándose de que ciertos materiales sellantes de la rosca no entren a la válvula. [. . . ]