Manual de instrucciones BENDIX TU-FLO 750 COMPRESSOR

[. . . ] Compresor de Aire Bendix® Tu-Flo® 750 TOPE DE LA VALVULA DE DESCARGA VALVULA DE DESCARGA ASIENTO DE VALVULA DE DESCARGA CAJA DEL CIGÜEÑAL ANILLOS DEL PISTON B IELA RESORTE DE LA VALVULA DE DESCARGA CUBIERTA DEL DESCARGADOR DESCARGA DE AIRE CABEZA DEL CILINDRO SALIDA DE AGUA ENTRADA DE AGUA ENTRADA DE AIRE BASE DE MONTAJE DEL GOBERNADOR CAJA DE CIGÜEÑAL PISTUN CIGÜEÑAL COMPRESOR DE AIRE BENDIX® TU-FLO® 750 (SECCION TRANSVERSAL) PLACA DEL NUMERO DE PARTE DESCRIPCION La función del compresor de aire es proveer y mantener aire bajo presión para operar los dispositivos en el freno de aire y/o sistemas auxiliares de aire. El compresor Tu-Flo® 750 es un compresor reciprocante de dos cilindros de una sola etapa, alternativo, con una velocidad de desplazamiento de 16. 5 pies cúbicos por minuto a 1250 RPM. El ensamblaje del compresor consiste en dos subensamblajes mayores, la cabeza del cilindro y la caja del cigüeñal. La cabeza del cilindro es una fundición de hierro con orificios de entrada, descarga y válvula de seguridad. [. . . ] Cuando la presión de aire sobrepasa el límite máximo preajustado, el gobernador controla el mecanismo de descarga del compresor para que el compresor deje de comprimir aire, y también causa la purga del secador de aire. Cuando la presión en el tanque de servicio baja al mínimo preajustado en el gobernador, el gobernador hace que el compresor vuelva a comprimir aire y el secador de aire a secar aire. A medida que el aire atmosférico es comprimido, todo el vapor de agua presente originalmente en el aire es transportado en el sistema de aire, como también, una pequeña cantidad de aceite lubricante en forma de vapor. El ciclo de trabajo es la relación del tiempo que gasta el compresor comprimiendo aire, al tiempo total de funcionamiento del motor. Los compresores de aire son diseñados para comprimir aire ("funcionar cargados") hasta un 25% del tiempo. Ciclos de trabajo más altos originan condiciones que afectan el rendimiento del sistema de carga del freno, lo cual puede requerir manteniminto adicional. Los factores que se suman al ciclo de trabajo son: suspensión del aire, accesorios de aire adicionales, uso de un compresor de tamaño insuficiente, paradas frecuentes, fugas excesivas en accesorios, conexiones, tuberías, cámaras o válvulas, etc. La tubería de descarga permite que la mezcla de aire, vapor de agua y vapor de aceite se enfríe entre el compresor y el secador de aire. El tamaño típico de una tubería de descarga de un vehículo, (ver columna 2 de la Tabla A en la página 18) asume un compresor con un ciclo normal (menos del 25%), operando a una temperatura ambiente. Vea las guías de Bendix y/ u otro fabricante de secadores de aire cuando sea necesario. Cuando la temperatura del aire comprimido que entra al secador de aire está dentro del límite normal, el secador de aire puede quitar la mayoría de aceite del sistema de carga. Si la temperatura del aire comprimido está sobre el límite normal, aceite como vapor de aceite puede pasar a través del secador de aire y entrar al sistema de aire. Tuberías de descarga con diámetros más grandes y/ o longitudes de descarga más largos, pueden ayudar a reducir la temperatura. La tubería de descarga debe mantener una pendiente constante que baja desde el compresor hasta la conexión de entrada del secador de aire para evitar puntos bajos donde pueda formarse hielo y bloquear el flujo. Si por el contrario, el bloqueo por hielo ocurre en la entrada del secador de aire, se debe colocar allí un aislamiento, o si el accesorio de entrada es un típico accesorio a 90 grados, debe ser cambiado por uno recto o uno a 45 grados. Para más información en cómo ayudar a prevenir congelamiento en la tubería de descarga, vea los boletines de Bendix TCH08-21 y TCH-08-22 (vea páginas 35-37). Longitudes de tuberías de descarga más cortas o aislamiento puede ser requerido en climas frios. El secador de aire contiene un filtro que colecta las gotas de aceite y una celda desecante que quita casi todo el vapor de agua que queda. El aire comprimido es entonces pasado al tanque de servicio (suministro) del freno de aire. Las gotas de aceite y el agua colectada son automáticamente purgadas cuando el gobernador alcanza su "punto de corte" seleccionado. Para vehículos con accesorios que son sensibles a pequeñas cantidades de aceite, recomendamos la instalación de un sistema de filtro Bendix® PuraGuard®, diseñado para minimizar la cantidad de aceite presente. El sistema de carga del freno de aire suministra Tubería de descarga Tanque silbador opcional Secador de aire el aire comprimido para el sistema del freno, como también a otros accesorios del vehículo. El sistema usualmente consiste en un compresor de aire, un gobernador, una tubería de descarga, un secador de aire y un tanque de servicio. [. . . ] Mantenga los dispositivos de prevención de congelamiento para prevenir llamadas desde la carretera . No deje agotar el alcohol metanol de los evaporadores o inyectores o la protección será degradada. Revise la operación correcta del secador de aire y cambie el desecante cuando sea necesario. Deshiele las tuberías de aire congeladas colocando el vehículo dentro de un edificio con calefacción. [. . . ]