Manual de instrucciones FURUNO FI-3001

[. . . ] 7 2. 3. 2 En Barcos de Fibra de Vidrio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 2. 4 Montaje del Transductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 2. 5 Comprobación de la Estanqueidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 2. 6 Conexión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . [. . . ] · Detras de tracas o irregularidades del casco. · Detras de zonas de pintura erosionada (signo de turbulencia). 2. 1. 2 Tipos de Barco Barco a motor: Situar el transductor a 1/3 de la línea de flotación desde la proa, entre 150 y 300 mm de la línea central al lado del barco en el que la hélice se gira hacia abajo. Barco a motor con casco de planeo: Situar el transductor a popa para asegurar que esté siempre sumergido, en la línea central o cerca de la misma al lado en el que la hélice gira hacia abajo. Con motor fuera borda: Situar el transductor justo delante del motor. Con motor intra borda: Situarlo delante de la hélice (s) y del eje (s). 5 Con casco escalonado: Situarlo justo delante del primer escalón. En barcos capaces de velocidades superiores a 25 nudos, ver instalaciones similares. Barco con quilla de aleta: Situar el transductor a un lado de la línea central, a 300-600 mm por delante de la quilla. Barco con quilla completa: Situar el transductor hacia la mitad del barco, a un lado de la línea central donde el ángulo de arrufo sea mínimo. olas de presión 1/3 popa (Longitud de la línea de flotación) Cascos de motor Fuera borda Cascos de planeo Intra borda Casco escalonado Casco con quilla de aleta Casco con quilla completa Figura 1. Situación idónea para el transductor 6 2. 2 Asiento Generalmente el transductor se monta sin bloque de asiento. Sin embargo, habrá casos en los que resulte conveniente su utilización para compensar la inclinación del casco, si ésta es superior a 10º. Se recomienda usar el bloque de asiento con transductores metálicos, no para transductores con soporte de plástico. 2. 3 Taladrado del Casco Atención: Usar gafas protectoras y mascarilla antipolvo. 2. 3. 1 En Barcos no de Fibra de Vidrio 1. Practicar un taladro piloto de 3 mm desde el interior del casco. Si hay cerca alguna cuaderna u otra irregularidad del casco, taladrar desde el exterior. Nota: Si el taladro piloto se hace en lugar equivocado, taparlo con cinta de carrocero por el exterior del casco y rellenarlo con resina epóxica desde el interior. Utilizando la sierra de corona del tamaño adecuado, y usando como guía el taladro piloto, practicar desde el exterior el orificio de alojamiento del soporte del transductor. Nota: En el caso de modelos para enrasar se requiere un escariador para crear un `'asiento'' en el casco. Limpiar y lijar el área cercana al orificio, por dentro y por fuera, para asegurar la adherencia del compuesto sellante. Si hubiera restos de petróleo, limpiar con detergente o alcohol antes de lijar. En cascos metálicos, eliminar las rebabas con una lima y papel de lija. 2. 3. 2 En Barcos de Fibra de Vidrio El relleno entre las capas de fibra de vidrio del casco debe ser cortado y sellado cuidadosamente para protegerlo de filtraciones de agua. [. . . ] No cortar ni alargar el cable del transductor. 10 2. 7 Calibración La calibración se efectua en el instrumento Multi Control (ver el manual correspondiente). 2. 8 Tapón Sustitutivo del Transductor Sirve para cerrar el soporte del transductor si éste se extrae del mismo. Lubricar con grasa silicona o vaselina los anillos de goma situados en el cuerpo del tapón. Retirar el hilo de seguridad y la tuerca de retención. Con el tapón preparado en una mano, extraer el transductor con la otra y rápidamente colocar el tapón en su lugar. [. . . ]