Manual de instrucciones GAMES PC NEED FOR SPEED-UNDERGROUND 2

[. . . ] ADVERTENCIA: NO NOS HACEMOS RESPONSABLES DE POSIBLES FALLOS CONSECUENCIA DE LA INSTALACIÓN DE ESTE PARCHE O DE LA APLICACIÓN DE LO EXPUESTO EN ESTE DOCUMENTO. EL USUARIO FINAL ES EL ÚNICO RESPONSABLE. rev. 3a 4 Falcon 4 SuperPAK 3 ­ Manual de Usuario FAQ - PREGUNTAS MÁS FRECUENTES Ù Ayuda ­ No puedo girar mientras maniobro en tierra Debes activar el NWS con [Shift -] (la tecla que esta a la izquierda del Shift derecho en los teclados internacionales). Es la misma que se usa para rotar por los puntos de carga. [. . . ] El selector de lectura de combustible tiene 6 funciones - que se seleccionan posicionando la aguja en cada opción. En todas las posiciones excepto TEST, los dígitos del visor mostrarán la cantidad de combustible total [Shift-Ctrl-F1/F2]. Las posiciones tienen las siguientes funciones : Ù Ù TEST: los dígitos deben mostrar 6000lbs de combustible, y los dos indicadores del dial deben apuntar a 2000lbs . NORM: Una aguja indica la cantidad de combustible del sistema F/R, y la otra la cantidad de combustible del sistema L/A (la cantidad total de combustible en las reservas y en los tanques internos de cada sistema). RESV: Muestra las cantidades en los depósitos de reserva F/A. (reservas delanteras, y reservas de popa. INT WING: Muestra la cantidad de combustible en los tanques del ala internos, derecho e izquierdo. EXT WING: Muestra la cantidad de combustible guardada en cualquier tanque de ala externo. EXT CENTER: Muestra la cantidad de combustible guardada en cualquier tanque de combustible central. Ù Ù Ù Ù El procedimiento normal para el traslado de combustible, de externo a interno es transferir el combustible del tanque central primero, y luego el de los tanques del ala externos. Sin embargo, esto puede cambiarse poniendo el interruptor de transferencia de combustible (fuel transfer switch) en WING FIRST. La consola izquierda tiene protegido el interruptor maestro de combustible. Este controla la válvula de combustible principal. Empezó a sentir un poco de frío, y la temperatura ahí arriba es un poco más fría de lo normal. Así que extendiendo la mano hacia el panel lateral en busca del reóstato del calentador, e intentó aumentar la temperatura de la cabina. Desgraciadamente, seleccionó el conmutador Air Source (Fuente de Aire) en vez del calentador, y termino subiendo la "temperatura" a la posición de DUMP (vaciar de golpe, eliminar). Así que toda la presión fue inmediatamente expulsada de la cabina. Esto es equivalente a ascender desde 10. 000 a 25. 000 pies MUY rápido. Para empeorar las cosas, la reacción natural es "Ups, mejor lo arreglo". Así que retornó la perilla a posición NORM (Normal). Esto represurizó la cabina a un equivalente de 10. 000 pies. Así, en pocos segundos, hizo un viaje de 10. 000 a 25. 000 pies ida y vuelta. Ahora, si eso no es una sobrecarga para el oído, nariz y garganta, no sé que puede ser. Como él dijo después, "Fue bueno que no se me enfriara la cabeza!" 117 MOTOR DEFINICIONES Y TÉRMINOS El F-16 utiliza dos turbinas, la turbina principal y una pequeña turbina conocida como Jet Fuel Starter (Sistema de encendido de la turbina) (JFS) [Shift-J]. [. . . ] * Ninguna nueva característica debería ser impuesta al nuevo equipo por el G2, sino aquellas acordadas al inicio de este proceso. * El equipo tendrá un plazo de validez . Cuando el G2 haya determinado que cualquier desarrollo futuro por parte de la comunidad podría competir con sus próximos productos, el nuevo equipo estará autorizado para finalizar su proceso en curso, pero deberá cancelar sus operaciones avisando con un mínimo de 30 días de antelación y asegurará un mínimo de 90 días desde el momento del inicio del proyecto. De esta forma se garantiza un mínimo de 120 días para el proyecto SuperPAK. [. . . ]