Manual de instrucciones GAS GAS EC ROOKIE 2005

[. . . ] MANUAL DEL USUARIO MANUAL DEL USUARIO SERVICE MANUAL SERVICE MANUAL MANUEL D'ENTRETIEN MANUEL D'ENTRETIEN LIBRETTO D'USO LIBRETTO D'USO MANUAL DE USUARIO MANUAL DE USUARIO ESPAÑOL PRESENTACIÓN GAS GAS le agradece su confianza. Nos alegra comprobar que se ha decidido por un ciclomotor GAS GAS EC ROOKIE y le damos la bienvenida a la gran familia de usuarios de GAS GAS. En ella se refleja la experiencia acumulada en la competición y que nos ha valido la consecución de importantes títulos. Ahora usted dispone de una moto con la que, además de sentirse a gusto, le ofrece infinitas posibilidades de conducción al más alto nivel según su destreza, a la vez que le ofrece la máxima seguridad. [. . . ] Una vez vacío se debe colocar el tornillo nuevamente en su alojamiento y proceder al llenado, hasta que el nivel sea correcto a través de la varilla. Es aconsejable el cambio de aceite en los primeros 500 km de uso, para posteriormente efectuar control de nivel cada 2. 500 km aproximadamente y cambiarlo cada 5. 000 km. Condiciones de la bujía Correcto Escaso Rico Aislante seco y color claro Aislante blanco Aislante húmedo y negro Reemplace la carburación a un escalón mayor Reemplace la carburación a un escalón inferior - Controlar que existe aceite en el depósito de aceite. Controlar antes de poner en marcha si el aceite llega hasta su justo nivel. El aceite debe salir por el orificio del nivel una vez quitado el tornillo, con sólo una pequeña inclinación de la máquina. - Controlar el nivel del líquido de frenos delantero y trasero, y de embrague. CARBURADOR Es una de las partes más influyentes en el buen rendimiento del motor, pues en él se realiza la mezcla de gasolina-aire: una mala carburación significa mal rendimiento, a la vez que puede dañar la parte térmica del motor. Así pues, es conveniente revisar el reglaje del mismo, a ser posible por medio de un Agente Distribuidor GAS GAS. Se debe procurar que los distintos elementos internos de éste se encuentren limpios y en buen estado. Para ello, limpiar periódicamente el carburador y muy especialmente el surtidor, mediante un chorro de aire o bien soplando. Nunca emplear alambres para su limpieza, pues se podría modificar el calibrado de agujero e influir desfavorablemente en el motor. -19- MOTOR La lubricación del motor se efectúa por medio del carburante, siendo el aceite suministrado a través de una bomba accionada por el mismo motor, con depósito independiente. Otra causa de mal funcionamiento puede ser la obstrucción del filtro de entrada de carburante al carburador. Quitar el tornillo de fijación al rácord de entrada, comprobando si está sucio, limpiar y colocarlo de nuevo evitando dañar la tela filtrante. FILTRO DE AIRE El buen funcionamiento y durabilidad de los órganos del motor: -biela, pistón, segmentos, cojinetes del cigüeñal, e incluso cilindro- depende en buena medida del buen estado de limpieza y engrase del filtro de aire. Para acceder al mismo, retirar la tapa de la caja del filtro, situada en la parte izquierda de la máquina. (B) (B). Localización caja del filtro del aire. Una vez retirada la tapa, comprobar el estado de la caja del filtro y en caso de suciedad lavarlo y proceder a un engrase posterior. Para ello, echar una gotas de aceite, impregnando la espuma y posteriormente presionarlo con la mano sin retorcer; proceder a su posterior colocación, procurando que quede perfecto en su alojamiento, ya que de lo contrario podría entrar aire sin filtrar, con graves consecuencias para su máquina. REVISIÓN DE LA BUJÍA (A) (A). Caja del filtro del aire. ADVERTENCIA Limpiar el filtro en una zona ventilada y asegúrese que no hay chispas ni llamas cerca del lugar de trabajo (incluye el foco de luz potente). No usar gasolina para limpiar el filtro ya que podría producirse una explosión. -20- (C) (C). Bujía extraída de la culata. A través del estado de la bujía se puede conocer el funcionamiento del motor, por lo tanto, es una pieza de gran importancia y de fácil verificación. Desmontar y revisar periódicamente la bujía. Por ejemplo, si el aislante de porcelana del electrodo central se encuentra muy blanco, podría ser a causa de una fuga en el tubo de entrada de aire al carburador, o avería o mal funcionamiento del carburador. Las altas temperaturas que soporta y los depósitos de carbonilla van desgastando el electrodo, hasta la completa inutilización de la bujía. Cuando esto ocurra, reemplazar la bujía por otra del mismo tipo y grado térmico recomendado -NGK BR 8 ES- u otra marca de grado térmico similar. [. . . ] b) se ha efectuado inspección, trabajo de mantenimiento y reparación del vehículo por terceros no reconocidos ni autorizados por GG. c) cualquier mantenimiento o reparación se ha llevado a cabo en el vehículo en violación de los requisitos técnicos, especificaciones e instrucciones indicadas por el fabricante. d) se han usado piezas de recambio no autorizadas para su uso por GG en trabajos de mantenimiento o reparación en el vehículo, o si y en la medida en que se haya utilizado el vehículo usando combustibles, lubricantes u otros líquidos (incluyendo, entre otros, productos de limpieza) que no hayan sido expresamente mencionados en las especificaciones del Manual del Usuario. e) el vehículo ha sido en cualquier modo alterado o modificado o equipado con componentes diferentes a los que han sido expresamente autorizados por GG como componentes del vehículo admitidos. [. . . ]