Manual de instrucciones LAMBORGHINI BITHERM 120 SCHEMA

[. . . ] Para facilitarle la lectura, de cara a una rápida orientación, los temas están divididos en SECCIONES y CAPÍTULOS; en ellos encontrará fácilmente las partes importantes a las cuales deberá prestar una atención especial: NOTA DE MÁXIMA ATENCIÓN: ¡la no observancia de las instrucciones, puede provocar situaciones de RIESGO GRAVE para las personas y el automóvil!NOTA IMPORTANTE: instrucciones que permiten mantener la completa integridad del automóvil y en consecuencia pueden evitar situaciones de riesgo para las personas. El alto nivel de calidad del automóvil, implica un continuo perfeccionamiento, que puede dar lugar a diferencias puntuales entre el presente manual y su automóvil. La información contenida en el presente manual se limita a la estrictamente necesaria para el uso y buena conservación del automóvil. [. . . ] cuando se detiene el automóvil , la solicitud de "N" , 1ª o "R" no produce el cambio de modo de "Automático" a "Normal". Se considera norma de buen uso: desactivar otros modos de funcionamiento antes de seleccionar el modo "Automático". Para pasar de modo "SPORT" a modo "Normal" accione nuevamente dicho interruptor. Como el modo "SPORT" tiene una prioridad menor que los modos "Baja Adherencia" y "Automático", si éstos están activos cuando se solicita el modo "SPORT", el sistema ignorará La orden aunque se produzca el encendido del testigo respectivo. el modo "SPORT" se caracteriza por el endurecimiento de las suspensiones y un cambio de marchas más veloz respecto de efectuado in modo "Normal". El cambio de marcha será más "rápido" si se solicita con el pedal del acelerador a fondo y a unas 7000 r. ; en tales condiciones se puede verificar, incluso con el firme seco, un principio de patinamiento de las ruedas motrices (en especial en marchas bajas). El cambio de marchas "DOWN" con el pedal del acelerador suelto provocará un efecto de retención al límite del deslizamiento de las ruedas motrices en asfalto seco. En situaciones de conducción deportiva con cambios de marcha a regímenes elevados, se acompaña automáticamente del doble embrague en reducción. Se aconseja no utilizar el modo "SPORT" en carreteras con condiciones de adherencia baja o media (esto es, posible presencia de hielo, nieve o piso mojado) ya que, se pueden producir, durante los cambios de marcha, patinamientos de las ruedas motrices. Se considera norma de buen uso: desconectar otros modos de funcionamiento específicos ("Baja adherencia", "Automático") antes de seleccionar el modo "SPORT". el contenido del repara pinchazos es suficiente para una sola reparación. Después reparar un neumático con el kit repara pinchazos, se debe considerar el automóvil en situación de emergencia (velocidad máxima admitida 80 Km/h). Es necesario proceder a la sustitución del neumático cuanto antes. El envase debe protegerse de la radiación solar y no se debe exponer a una temperatura superior a 50°C. El contenido es altamente inflamable, por lo que debe conservarse aislado de cualquier fuente combustible. Además la dotación del automóvil debe incluir a bordo el triángulo de señalización conforme con la legislación vigente. El caso de sustitución de una o más ruedas debe realizar: ­ Sustituya los tornillos que presenten la parte roscada o la cabeza dañada. Limpie cuidadosamente los tornillos antes de montarlos. ­ Evite siempre engrasar las superficies de contacto entre tornillos y llanta, así como entre llanta y disco de freno. Para no deteriorar el tratamiento antiagarrotamiento, evite siempre limpiar los orificios de la llanta con disolventes o productos agresivos. Bajo pedido el automóvil puede estar equipado con un kit compuesto por: · Con ruota di soccorso montata, non superare mai la velocità massima di 80 Km/h e guidare con prudenza, specialmente nelle curve e nei sorpassi, evitando di effettuare brusche accelerate o frenate. [. . . ] La selección "SPORT", señalada con el testigo situado en el cuadro de instrumentos, favorece la tracción y permite una conducción deportiva sintiendo más el contacto con la carretera. Según la posición del interruptor, la centralita regula el tarado adoptando las posibles curvas de reglaje. sensores de aceleración Recogen y transmiten a la centralita los datos relativos a la intensidad de las solicitudes verticales o laterales del automóvil. Además, recogen las vibraciones del automóvil de forma que posibles irregularidades de giro del motor debidas a las irregularidades de la carretera no se registren como errores de muestreo. [. . . ]