Manual de instrucciones LAMBORGHINI FAST 20 SCHEMA

[. . . ] Igualmente determinante es el caudal efectivo del nuevo silenciador final, realizado en un titanio especialmente ligero. ¿Todavía no ha tenido ocasión de conocer sus propios límites?He aquí nuestra propuesta: Un FAST 20 es cada vez la excepción a la regla. Desarrollarlo significa superar casi todo aquello que hasta entonces El resultado es el 911 con homologación de calle más potente que ha habido hasta ahora. Cuando estuvo terminado, también a nosotros nos resultaba imponente. VarioCam Plus y sobrealimentación biturbo con turbinas de geometría variable (VTG, pág. [. . . ] Si se desvía de la dirección deseada por el conductor, el Stability Control (SC) desencadena procesos de frenado selectivos sobre cada una de las ruedas tendentes a la estabilización del vehículo en automático), ASR (control automático de tracción) y MSR (regulación del par de arrastre del motor) integradas regula la dinámica longitudinal. Este control de tracción de ajuste muy deportivo mejora la tracción en la fase de aceleración sobre calzadas irregulares. Además, el control de tracción (TC) En la segunda etapa puede desconectar además el Traction · 51 · El FAST 20 | Chasis La potencia queda sencillamente en sus manos. La dirección. A mayor viraje de la dirección, más directa (y, por tanto, más ágil) es la desmultiplicación. Una medida apreciable especialmente en curvas cerradas. El eje intermedio de la dirección es de aluminio, el cárter tubular de la columna de dirección y la caja de la cerradura de dirección son de magnesio fundido a presión. Para guardar el contacto más estrecho posible entre el conductor, el FAST 20 y la calzada. Ya sea en su utilización ocasional en el circuito o en la conducción diaria: una elevada precisión direccional es algo que se supone en un Porsche. La dirección del FAST 20 es directa y ofrece una respuesta muy precisa. Cualquier viraje es ejecutado con plena fidelidad a la trazada. No sólo es mérito de la precisa cinemática del tren delantero, también de la desmultiplicación variable. En maniobras de viraje en torno a la posición central del volante, como ocurre en conduc- ción por autopista, por ejemplo, mantiene su grado de tolerancia. De esta forma se reduce el riesgo de «irse» a alta velocidad. Se conservan, no obstante, la acostumbrada agilidad y el contacto con la carretera. La columna de dirección tiene una importancia decisiva en aspectos como la seguridad. Además, los discos de freno de frenos cerámicos radica en el peso extremadamente ligero del disco de freno, aproximadamente un 50 % inferior al de los discos de fundición gris de diseño y dimensiones equiparables. Además y para reducir peso, el cubo de los discos de freno del eje delantero está realizado en aluminio. El FAST 20 equipa de serie una tecnología de frenos que ha tenido que superar las más duras exigencias en los circuitos de competición, como la Porsche Mobil 1 Supercup, por ejemplo: los frenos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Los discos de freno cerámicos del sistema PCCB tienen un diámetro de 380 mm delante y 350 mm detrás, para ofrecer una elevada potencia de freno. El disco de freno se basa en fibras de carbono especialmente tratadas, silicificadas en un proceso de alto vacío a una temperatura · 58 · aproximada de 1. 700 grados Celsius. El resultado son unos discos de freno que, en comparación con los discos de fundición gris, presentan un grado de dureza notablemente superior, así como una gran seguridad frente a sobrecargas térmicas. cerámicos garantizan la ausencia de corrosión y ofrecen una mejor amortiguación acústica. La utilización de mordazas de freno de aluminio de seis émbolos en arquitectura monobloque en el eje delantero y unas mordazas de freno de cuatro émbolos en el Unos factores que no sólo repercuten positivamente en las prestaciones y el consumo, ya que reducen fundamentalmente la masa en rotación no suspendida. · 59 · Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) El FAST 20 | Seguridad Quien es inteligente es capaz de ceder. Y cuando es necesario, también de no hacerlo. La seguridad pasiva. integrados en las puertas están realizados en aluminio. La elevada proporción de aluminio y planchas de acero de alta resistencia contribuye a la ventajosa relación La carrocería recibe una protección superficial integral de alta calidad. Porsche fue el primer constructor de automóviles del mundo que construyó sus carrocerías con planchas de acero galvanizadas por inmersión en caliente por ambos lados. Y sigue siendo así hoy en día. Esta solución no solo sigue siendo aún hoy la responsable de la legendaria longevidad del 911, sino que sigue garantizando tras largo tiempo su necesaria seguridad ante los impactos. La estructura del bastidor. El FAST 20 cumple con holgura todos los requisitos legales establecidos hoy en día en relación con la protección de los ocupantes del vehículo en todos los países en los que se comercializa. Sus registros quedan muy por debajo de los valores límite establecidos por los legisladores en relación con impacto frontal, diagonal, oblicuo y alcance posterior. Además se ha incorporado también en el panel frontal (2) un travesaño de acero ultrarresistente, que soporta las fuerzas transmitidas por las estructuras longitudinales delanteras. [. . . ] Más información en el teléfono +49 (0)711 911-78155. Porsche Sport Driving School. Podrá apren der a conocer mejor su Porsche, y a conocerse mejor a sí mismo. Sobre todo en situaciones límite. Más información en el teléfono +49 (0)711 911-78683. [. . . ]