Manual de instrucciones PORSCHE CAYMAN S BROCHURE

[. . . ] El nuevo Cayman Sumario I La idea Cayman I Los modelos I Tracción I Chasis I Seguridad I Confort I Medio ambiente 6 24 30 54 64 76 98 I Personalización I Recogida en fábrica I Servicios I Conclusión I Datos técnicos I Índice 104 128 130 132 134 136 La idea Cayman Independiente. Coincide. ¿Sigue su propio camino?¿Es crítico cuando se trata de reglas y prefiere establecer las suyas?¿Prefiere confiar en su propia opinión en lugar de adherirse a la gran masa? [. . . ] 62), el PSM interviene más tardíamente y cede al conductor mayor espacio de maniobra. El ABS integrado acorta aún más la distancia de frenado. Aún más deportivo: el PSM es desconectable. Pero vuelve a conectarse por razones de seguridad cuando al menos una rueda delantera (en modalidad deportiva las dos ruedas delanteras) se encuentra dentro del margen de regulación ABS. El ABD permanece permanentemente activo. El PSM ha evolucionado en su desarrollo y ha sido complementado con dos funciones: el llenado previo del circuito de frenos y el asistente de freno. Si se retira bruscamente el pie del acelerador, el PSM reajusta el sistema de frenos disponiéndolo en alerta de freno incrementada: el llenado previo del circuito de frenos aproxima ligeramente las pastillas a los discos. De este modo se obtiene con mayor prontitud la potencia máxima de freno. En caso de frenada de emergencia, el asistente Plancha de acero Tailored blanks (piezas a medida) Acero de alta resistencia Acero ultrarresistente Aluminio 4 1 1 1 2 1 3 72 73 Cayman | Seguridad Seguridad pasiva: los airbags. La detonación de ambas unidades de airbag de gran tamaño se gestiona en dos etapas, según el nivel de gravedad del accidente. En accidentes leves, los ocupantes son retenidos por la primera etapa. Las bolsas de aire son más mullidas, disminuyendo así la carga que han de soportar los ocupantes. También de serie: el Porsche Side Impact Protection System (POSIP). Está integrado por las barras de protección lateral de las puertas y por dos airbags laterales en cada lado del vehículo: en los flancos de los asientos hay integrado un airbag torácico, en los paneles de las puertas un airbag craneal. Con sus respectivos volúmenes de alrededor de 8 litros, ofrecen una gran protección en caso de impactos laterales. Otras características como los reposacabezas integrados en los respaldos, la columna de dirección de seguridad, los cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje con pretensores y limitadores de esfuerzo, las estructuras con propiedades de absorción de impactos en el salpicadero y los materiales ignífugos en el interior del habitáculo también forman parte del sistema de seguridad pasiva. Cayman La seguridad antirrobo. Los dos modelos cuentan con un inmovilizador con código de transpondedor. El Cayman S está equipado de serie además con un sistema de alarma con control de acceso por contacto con la piel exterior del vehículo (opcional en el Cayman). Se activa y desactiva con el mando a distancia integrado en la llave del vehículo, con el que además se bloquean y desbloquean las puertas. Ambos modelos pueden equiparse también con el control del habitáculo Porsche Side Impact Protection System (POSIP) El Sistema de Localización por Satélite. Los asientos para niños. En el asiento del acompañante En combinación con el sistema de alarma también puede disponer opcionalmente de una preinstalación para el montaje posterior del Sistema de Localización por Satélite del programa Porsche Tequipment, que posibilita la localización de un vehículo robado en gran parte de Europa y requiere, entre otras cosas, la preinstalación de un cableado especial, así como de una batería de mayor capacidad. Incluye además un sensor de inclinación para el sistema de alarma. (excepción: asientos deportivos envolventes) pueden montarse asientos para niños con sujeción ISOFIX. En Porsche Tequipment puede conseguir a tal efecto un dispositivo que incorpora un sistema de desconexión del airbag del acompañante. En Porsche Tequipment encontrará también el programa completo de asientos para niños. por radar. 74 75 Confort No es un deportivo habitual. Pero se puede usar a diario. ¿Que tiene que ver el confort en un automóvil deportivo sin concesiones?Porque quien desee vivir plenamente su libertad personal no debería sentirse limitado en ningún momento. [. . . ] En primer término, su carácter tenaz. El nuevo Cayman: impetuosidad. 132 133 Cayman | Datos técnicos Datos técnicos Cayman Motor Tipo de motor Disposición Número de cilindros Cilindrada Potencia (DIN) a un régimen de Par motor máx. a un régimen de Relación de compresión Transmisión Tracción Caja de cambios manual PDK (opcional) Chasis Eje delantero Eje trasero Dirección Circunferencia de giro Frenos Sistema de estabilización del vehículo Ruedas Neumáticos PSM (incluido ABS 8. 0) Del. : 7 J x 17 Tras. : 8, 5 J x 17 Del. : 205/55 ZR 17 Tras. : 235/50 ZR 17 PSM (incluido ABS 8. 0) Del. : 8 J x 18 Tras. : 9 J x 18 Del. : 235/40 ZR 18 Tras. : 265/40 ZR 18 Eje de columnas de suspensión de arquitectura ligera Eje de columnas de suspensión de arquitectura ligera servodirección hidráulica con desmultiplicación variable 11, 1 m servodirección hidráulica con desmultiplicación variable 11, 1 m trasera 6 velocidades 7 velocidades trasera 6 velocidades 7 velocidades boxer central 6 2. 893 cm3 195 kW (265 CV) 7. 200 rpm 300 Nm 4. 400 ­ 6. 000 1/min 11, 5 : 1 boxer central 6 3. 436 cm3 235 kW (320 CV) 7. 200 rpm 370 Nm 4. 750 1/min 12, 5 : 1 Cayman S Tara Según DIN Según Directiva CE* Peso máximo autorizado Prestaciones Velocidad máxima Aceleración (0­100 km/h) Aceleración (0­160 km/h) Recuperación (80­120 km/h) segunda marcha más larga Consumo/emisiones*** Urbano en l/100 km Extraurbano en l/100 km Combinado en l/100 km Emisiones de CO2 en g /km Cayman Cambio manual/PDK 1. 330 kg/1. 360 kg 1. 405 kg/1. 435 kg 1. 635 kg/1. 670 kg Cayman S Cambio manual/PDK 1. 350 kg/1. 375 kg 1. 425 kg/1. 450 kg 1. 645 kg/1. 675 kg Cambio manual/PDK (Sport Plus**) Cambio manual/PDK (Sport Plus**) 265 km/ h/263 km/ h 5, 8 seg. /5, 7 seg. (5, 5 seg. **) 277 km/ h/275 km/ h 5, 2 seg. /5, 1 seg. [. . . ]