Manual de instrucciones BMW HP2 MEGAMOTO BROCHURE

[. . . ] 5, 425 km de adrenalina pura para un rendimiento al 100%. La HP2 Sport. 6 ­ 7 | HP2 Sport "Me gusta llegar rápido a mi meta. Muy rápido. " 8 ­ 9 | HP2 Sport "Más, más, más. " En la cima de la evolución. El motor de la nueva HP2 Sport es una auténtica obra maestra de ingeniería. Las cifras relativas al motor no dejan lugar a dudas sobre su deportividad sin concesiones. [. . . ] La HP2 Sport es una máquina deportiva que, reducida a lo esencial, está clarísimamente orientada a su objetivo. Ni un gramo de más y además soluciones de detalle innovadoras y radicales. Cada pieza se caracteriza por la más alta calidad y la mejor elaboración posible. Los semimanillares ajustables, las estriberas fresadas e igualmente ajustables o las tijas de la horquilla de aluminio forjado y sobre-fresado son sólo tres ejemplos de la exclusividad de esta moto. Muchos de los conocimientos adquiridos en las carreras de resistencia han inuido en el desarrollo de esta máquina. Tanto el asistente del cambio, el control de válvulas por palanca de arrastre, el revestimiento de bra de carbono o el salpicadero 2D GP ­ todo en está máquina está estudiado y su objetivo es la máxima deportividad. A los ambiciosos conductores deportivos les encantará la amortiguación, el tren de rodaje deportivo Öhlins, regulable en altura, o el sistema de frenos Brembo Monoblock con atornillado radial. Por supuesto, también está disponible como opción el ABS de BMW Motorrad desconectable para su uso en carreras. 12 ­ 13 | HP2 Sport 3 4 2 1 5 6 1 El dispositivo de frenos Brembo-Monobloc ­ disponible como opción en combinación con el ABS especialmente adaptado ­ es deportivo y no acepta compromisos, como el resto de la máquina. Delante entran en acción las pinzas de freno radiales de cuatro émbolos, que actúan de forma potente y precisa sobre los dos discos de 320 mm. 2 El brazo oscilante longitudinal del Telelever se apoya en un amortiguador deportivo especialmente adaptado Öhlins, con el que pueden regularse la amortiguación y la precarga. Además, la altura del vehículo puede ajustarse con mucha precisión. 3 También detrás la HP2 dispone de un amortiguador deportivo regulable Öhlins. Gracias al ajuste longitudinal integrado, la altura de la moto puede modicarse individualmente. 4 El soporte de matrícula de la HP2 Sport, junto con el faro trasero y el intermitente, puede quitarse fácilmente con unos pocos movimientos, para su uso en circuitos. 5 La rueda trasera se frena mediante una pinza otante de dos émbolos. Como ocurre con la rueda delantera, también aquí el accionamiento hidráulico proporciona una frenada de alta calidad. 6 Las exclusivas y extremadamente ligeras llantas forjadas se han diseñado especialmente para la HP2 Sport y proporcionan un fácil manejo. De serie monta delante la rueda deportiva de 120/70 ZR17 y detrás la de 190/55 ZR17. 14 ­ 15 | HP2 Sport Datos técnicos Motor Tipo Motor bicilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por aire / aceite, dos árboles de levas y cuatro válvulas por cilindro de disposición radial, eje contrarrotante de compensación central 101 mm x 73 mm 1. 170 cm3 98 kW (133 CV) a 8. 750 rpm 115 Nm a 6. 000 rpm 12, 5 : 1 Inyección electrónica en el tubo de admisión, gestión digital del motor BMS-K con corte de combustible, encendido simple Catalizador regulado de tres vías Norma de gases del escape EU-3 1 El salpicadero GP del sistema 2D es algo realmente atractivo para los entusiastas del deporte de las motos. El sistema dispone de un gran display digital y trabaja con cuatro modos diferentes que proporcionan informaciones individualizadas como, por ejemplo, el tiempo por vuelta, el régimen máximo o el nivel del depósito de gasolina. También pueden conectarse dispositivos especiales como laptimer, GCV-Tracking o un registrador de datos diversos. Asimismo puede obtenerse información sobre las velocidades máxima y mínima, los porcentajes del número de actuaciones sobre el cambio y el freno, la vuelta rápida y los tiempos por vuelta. 2 La tija de la horquilla superior, así como los dos brazos regulables del manillar son piezas forjadas de aluminio fresado. Aquí se encuentran también el cilindro principal del freno y el cilindro distribuidor del embrague con articulación radial de la bomba, que están sujetos mediante pinzas que se sueltan rápidamente. Diámetro x carrera Cilindrada Potencia nominal Par motor máximo Relación de compresión Preparación del combustible / Control del motor Limpieza de gases de escape 1 Prestaciones y consumo Velocidad máxima Aceleración 0 ­ 100 km/h Consumo a los 100 km Consumo a los 100 km Tipo de combustible Más de 200 km/h 3 segundos a velocidad constante de 90 km/h: 4, 5 l a velocidad constante de 120 km/h: 5, 8 l Gasolina súper sin plomo de 98 octanos; gracias al control automático de detonación se puede utilizar hasta de 95 2 Sistema eléctrico Generador Batería Alternador trifásico de 480 W 12 V / 12 Ah, sin mantenimiento Transmisión Embrague Caja de cambios Propulsión secundaria Monodisco en seco de accionamiento hidráulico De seis marchas con dentado oblicuo Cardan Tren de rodaje / Frenos Embrague Suspensión de la rueda delantera Suspensión de la rueda trasera Monodisco en seco de accionamiento hidráulico BMW Telelever, precarga y amortiguación regulables Basculante monobrazo de aluminio forjado con amortiguador central Öhlins, precarga regulable progresivamente, amortiguación regulable 105 mm / 120 mm 1. 487 mm 86 mm 66° Llantas forjadas de metal ligero 3, 50 x 17" 6, 00 x 17" 120/70 ZR 17 190/55 ZR 17 Freno de dos discos otantes, diámetro 320 mm, pinza Brembo-Monobloc, pinzas jas de cuatro émbolos Monodisco, diámetro 265 mm, con pinza otante de dos émbolos blanco alpino Carrera útil delante / detrás Distancia entre ejes Avance Ángulo del manillar Ruedas Tamaño de la llanta delantera Tamaño de la llanta trasera Neumático delantero Neumático trasero Freno delantero Freno trasero Pesos y dimensiones Altura del asiento Peso en vacío en disposición de marcha * Peso en seco ** Peso total admisible Capacidad útil del depósito Reserva de Anchura (entre retrovisores) 830 mm 199 kg 178 kg 330 kg 16 l aprox. 3, 0 l 750 mm Accesorios Bolsa sobre depósito Toma de corriente Inversión del esquema del cambio * Según la directiva 93/93/EWG, con todos los medios de funcionamiento y el depósito lleno con al menos el 90% de su capacidad útil. [. . . ] Como opción se puede disponer del BMW Motorrad ABS. 2 La horquilla telescópica invertida delantera Marzochi, con un diámetro del tubo de 45 mm, trabaja con una carrera útil de 160 mm y es completamente regulable. El resultado es una sensible respuesta, combinada con una extraordinaria estabilidad en cualquier situación de la marcha. 3 Detrás se utiliza un amortiguador Öhlins especialmente adaptado a la HP2 Megamoto con 160 mm de carrera útil, que garantiza una respuesta precisa y la máxima tracción en cualquier circunstancia. 4 El silencioso nal Akrapovic se ha diseñado especialmente para la HP2 Megamoto, con objeto de conseguir un par motor máximo y un sonido redondo. 5 Las ruedas están pensadas para una utilización deportiva sobre asfalto. ** Peso en vacío sin medios de funcionamiento 26 ­ 27 | HP2 Megamoto BMW Motorrad High Performance HP2 Sport HP2 Megamoto ¿Te gusta conducir? bmw-motorrad. es Este folleto corresponde a las especificaciones y equipamiento de los vehículos comercializados a través de la Red de Concesionarios de BMW Ibérica, S. [. . . ]