Manual de instrucciones BMW K 1600 GT BROCHURE

[. . . ] Los frenos con el nuevo BMW Motorrad Integral ABS opcional. 8-9 Fuerte carácter Uno tiene que reconocer sus más y sus menos. Así el diseño de la BMW K 1600 GT podría convertirse en el terror de las almas románticas. Pura técnica con un alma oscura. 10-11 S Sigasu propio camino No todas las carreteras son tan buenas como parecen. Por eso el tren de rodaje de la K 1600 GT dispone del BMW Motorrad Duolever y del BMW Motorrad d P Paralever. [. . . ] 120 kW (163 CV) y 127 Nm para conseguir un tremendo rendimiento. 16-17 El BMW Motorrad Duolever ­ una revolución en las motocicletas de serie, que proporciona sensación precisa de la dirección, maniobrabilidad muy ágil y frenada con mantenimiento de la trayectoria. El BMW Motorrad Paralever combina las funciones de transmisión de la fuerza y direccionamiento de la rueda trasera. El posicionamiento del tirante sobre el basculante hace posible aumentar la altura sobre el suelo (sin ilust). Mostrar sentimientos. Hacia la carretera. También en el tren de rodaje establece la BMW K 1600 GT toda una escala de valores. La síntesis de deportividad, agilidad y utilidad diaria no tiene igual. Dinamismo sin concesiones, rendimiento perfectamente controlable y elevadas reservas de seguridad colocan el placer de conducir al más alto nivel. Sensible como la delicada mano de una mujer. En la BMW K 1600 GT se utiliza el patentado direccionamiento de la rueda delantera BMW Motorrad Duolever. Lo que tiene de especial es que satisface dos exigencias aparentemente contradictorias. Por una parte, proporciona una gran distancia entre ejes, lo que permite una marcha particularmente relajada a altas velocidades, y por otra, destaca por su agilidad y su alegría al tomar las curvas. El diseño de dobles brazos longitudinales desacopla el direccionamiento y la suspensión de la rueda, lo que proporciona una sensible respuesta, una elevada resistencia a la torsión de la horquilla y un permanente equilibrio del cabeceo de frenado no deseado a lo largo de toda la carrera. El ángulo del manillar es de 61°. Los efectos positivos para el conductor: una exacta sensación de la dirección, un dinámico comportamiento de marcha y la máxima transmisión de la fuerza de frenado. La protección contra el viento y el mal tiempo es extraordinaria tras el parabrisas Sport opcional (ilustración a la izquierda). Gracias a la configuración optimizada en el túnel de viento, la presión del viento se desvía alrededor del conductor, lo que proporciona una conducción sin estrés incluso a altas velocidades. El soporte de la rueda y las molduras del radiador, igualmente diseñados en el túnel de viento, proporcionan al radiador la corriente óptima. El ASC (Control de tracción) opcional hace la conducción de motocicletas todavía un poco más segura. Como complemento del BMW Motorrad Integral ABS el sistema de asistencia al conductor funciona como un control de tracción y en caso de necesidad reduce eficazmente el deslizamiento incontrolado de la rueda trasera, aunque, por supuesto, no puede superar los límites que imponen las leyes físicas. En cualquier caso, con el ASC conectado hay que conducir de manera responsable, especialmente atendiendo a las circunstancias de cada momento al acelerar en posición inclinada. Sin embargo, cuando hay que enfrentarse a condiciones adversas, como, por ejemplo, pavimentos mojados o discontinuos, el ASC mejora la estabilidad y constituye un valioso elemento de seguridad en el uso diario. Si no se desea que intervenga la electrónica, el sistema puede desconectarse simplemente apretando un botón, incluso durante la marcha. Con nuestro paquete de seguridad* puede usted disfrutar de una completa seguridad al conducir. ESA: 3 de 9 posibilidades de ajuste. Ajuste ESA Normal: el ajuste Allround para todas las situaciones de la marcha. Pretensión aquí, por ejemplo, para conducir con acompañante o con acompañante y equipaje. Ajuste ESA Confort: para el viaje placentero. [. . . ] Destacan su escaso peso, su gran duración y sus extraordinarias prestaciones. Para conseguir una eficiente transmisión de la fuerza, la K 1600 GT está equipada con el BMW Motorrad Integral ABS de la más reciente generación, de sólo 2, 2 kg de peso. Con la deportiva versión Integral parcial, al accionar el freno de mano se deceleran ambas ruedas y, por el contrario, el freno de pie actúa solamente sobre la rueda trasera. La parrilla portaequipaje ofrece espacio suficiente. Prestaciones / consumo Velocidad máxima: Consumo a los 100 km a velocidad constante de 90 km/h: Más de 200 km/h 4, 7 l 5, 5 l Gasolina Súper de 98 octanos; gracias al control automático de detonación también puede utilizarse gasolina de al menos 95 octanos La personalidad se impone. [. . . ]