Manual de instrucciones BMW K 1600 GTL BROCHURE

[. . . ] Vale la pena la visita, porque el sitio se encuentra en el mismo estado que en 1977. Aparentemente el rey acaba de salir de su reino, pero quizá se le pueda encontrar en cualquier esquina. De vuelta al presente: en el aparcamiento repleto de coches y autobuses, el estrecho y bajo asiento de la BMW K 1200 L demuestra su utilidad en T las maniobras, ya que las piernas tienen en todo momento una postura segura. Con la asistencia eléctrica para la marcha atrás, la moto se desliza con elegancia y sin esfuerzo entre los estrechos huecos para salir finalmente rumbo a la ciudad. [. . . ] Desde el Atlántico hasta Nevada, y más allá. Tan irreal como si se tratara de un planeta lejano, Las Vegas surge de la arena del desierto entre millones de luces deslumbrantes. La BMW K 1200 L aterriza T suavemente en el Strip con cierto aspecto de OVNI por la iluminación del piso de la BMW K 1200 L T. Apretando un botón aparece el soporte electro-hidráulico y la Tourer de lujo irrumpe con seguridad en el escenario. Con la misma comodidad, mediante el mando a distancia, se activa el cierre centralizado para proteger toda la motocicleta, incluyendo las maletas. Un momento después se olvida el polvo de la carretera, en la piscina de una Suite Penthouse del famoso Bellagio. El Monument Valley. Si la hubiera. Por tres dólares al destino de los sueños. Pasar el puente Golden Gate una vez en la vida. El gran sueño se hace realidad fácilmente, porque el ticket no cuesta más que dos tazas del Coffeeto-go-Shop de San Francisco. Colocarlas en el portabebidas de la BMW K 1200 L y tomar la famosa autopista Number One, en la que el aroma T adecuado resulta gratis ­ el aire salado del Pacífico convierte al viento de la marcha en una delicia para todos los motoristas. Después de un par de semanas de libertad se recomienda una visita a Alcatraz. Dos horas en la isla de los presos bastan para recuperar el ansia de independencia y lujo. El viaje de vuelta. Tecnología Tour K 1600 GTL La más bella travesía de América. Sin embargo, mucho más importante para superar diferentes situaciones en largos trayectos es el poderoso desarrollo del par motor. A partir de 2. 800 rpm se rebasa la frontera de los 100 Nm y a 5. 250 rpm el motor proporciona unos impresionantes 120 Nm. Más que suficiente para arrancar desde cero y catapultar hacia delante en un adelantamiento a la motocicleta, el conductor, el acompañante y el equipaje. En la imagen pueden verse los pistones dispuestos transversalmente a la dirección de la marcha, configuración que constituye el mejor requisito previo para la transmisión Cardan. Nm 130 120 110 100 90 80 70 60 50 40 0 2. 000 4. 000 6. 000 8. 000 10. 000 rpm kW 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 0 2. 000 4. 000 6. 000 8. 000 10. 000 rpm Par motor máximo: 120 Nm a 5. 250 rpm Potencia máxima: 116 CV a 8. 000 rpm Aparcar cómodamente ­ apretando un botón. Eso se puede hacer sin ningún esfuerzo en la Tourer de lujo, incluso si está completamente cargada, con el soporte electro-hidráulico. Esta característica exclusiva incrementa al mismo tiempo el confort y la seguridad, y hace posible aparcar en espacios estrechos. El riesgo de vuelco por accionamiento accidental queda descartado. Mover 387 kilogramos con sólo apretar un botón. El soporte electro-hidráulico se acciona desde el brazo derecho del manillar. Una bomba eléctrica crea la presión en un sistema hidráulico y acciona el soporte. Un lujo absolutamente necesario. El excelente sistema de frenos. El BMW Motorrad Integral ABS de serie, en su versión Integral total, con amplificador de la fuerza de frenado, hace posible una perfecta deceleración con la máxima seguridad. El bloqueo de las ruedas se elimina, ya que automáticamente se transmite la máxima presión del freno que las ruedas pueden admitir poco antes de bloquearse. Tanto si se acciona solamente el freno delantero o el trasero, el sistema de frenos decelera siempre ambas ruedas. Así, con el nuevo modulador de presión e independientemente de la carga y del estado del pavimento, la fuerza del freno se distribuye en la relación óptima entre el freno delantero de doble disco y el freno monodisco trasero. Una pista exitosa. [. . . ] Excursiones, viajes on- y offroad o entrenamientos de conducción y de seguridad ­ por supuesto, todo sobre las motocicletas BMW. ABS: tecnología y un excelente confort: también pueden ser un lujo los colores de la motocicleta. Las dos combinaciones de colores disponibles actualmente para la K 1200 L le T proporcionan un aspecto más que brillante. Los colores "amarillo claro metalizado" y "grafito oscuro metalizado" que figuran en el catálogo ya no están disponibles. Pesos y dimensiones Altura del asiento con peso en vacío: Longitud del arco de paso con peso vacío: Peso en vacío en disposición de marcha con el depósito lleno *: Peso en seco **: Peso total admisible: Carga admisible (con equipamiento de serie): Capacidad útil del depósito: Reserva: Longitud: Altura (sin retrovisores): Anchura (entre retrovisores): Bastidor de fundición de aluminio con aislamiento de las vibraciones del motor BMW Motorrad Telelever, diámetro del tubo soporte 35 mm, amortiguador central Basculante monobrazo de fundición de aluminio con BMW Motorrad Paralever, amortiguador central con amortiguación dependiente de la carrera, pretensión regulable hidráulicamente sin solución de continnuidad 102 mm / 130 mm 1. 627 mm 117 mm 64, 2 ° Llantas de fundición de aluminio 3, 50 x 17" 5, 00 x 17" 120/70 ZR 17 160/70 ZR 17 EVO de doble disco, discos flotantes, diámetro 320 mm, pinza fija de cuatro émbolos Monodisco, disco flotante, diámetro 285 mm, pinza fija de cuatro émbolos Equipamiento de serie: BMW Motorrad Integral ABS (Integral total) 770 mm / 800 mm 1. 860 mm / 1. 920 mm 387 kg 353, 5 kg 600, 0 kg 213 kg 24 l Unos 4, 0 l 2. 502 mm 1. 395 mm (con antena 1. 915 mm) 1. 080 mm El BMW Motorrad Navigator. Planificador de rutas y viajes, receptor de GPS, brújula y ordenador de viaje en un solo aparato. [. . . ]