Manual de instrucciones CAME C-BXE

[. . . ] , cumple con las normas de Andere funktionen seguridad vigentes UNI 8612, con grado - Cierre automático. el temporizador de de protección IP 54. [. . . ] El Garantizado 12 meses salvo tiempo prefijado regulable, sin embargo, manipulaciones. Está subordinado a la intervención de El cuadro de mando se alimenta con una posibles accesorios de seguridad y se tensión de 230V en los bornes L1 y L2 y excluye después de una intervención de está protegido en entrada con fusible de parada o en caso de falta de energía línea de 1, 6A y varistor. La potencia total eléctrica; de los accesorios a 24V, protegidos por - Golpe de ariete. Ayuda el desbloqueo de fusible a 1, 6A, no debe superar los 40W. La cerradura eléctrica; - Detección del obstáculo con motor a fin Sicherheitsvorrichtungen de carrera (puerta completamente abierta En su configuración base el cuadro incluye o cerrada); el lector amperométrico que garantiza la - Apertura peatonal (apertura del solo parada en la fase de apertura o la motor M2). Sensibilidad de intervención es regulable, Funcionamiento de la puerta manteniendo mientras que los valores amperométricos pulsada la tecla; de referencia, definidos por la realización - Preintermitencia en fase de apertura y de un autotest (ver dip-switch 10), pueden cierre; ser, si fuera necesario, aumentados del -Befehlsarten: 20% o bien disminuidos (pero sólo para el -Öffnen-Schließen-Inversion für Druckknopf ralentamiento) del 15%. ) para final de carrera motor 2 en cierre N. NOTA: Los cables que conectan los motores al cuadro eléctrico se tienen que separar de los finales de carrera y/ o dispositivos de deceleración. (habilitada con receptor bicanal con inserción directa). -22- ESPANOL Dip-switch 10/ON AUTOTEST Efectúa el siguiente ciclo de autotest: A - detecta la posición de las puertas en el momento de la selección ON del dip-switch (por ejemplo si detecta una posición de puertas cerradas o de apertura máxima), se pone en la posición adecuada para poder efectuar las maniobras de prueba; B - efectúa, durante unos segundos, una maniobra de cierre del motor M1; una maniobra de ralentamiento en fase de cierre del motor M1; una maniobra de cierre del motor M2; una maniobra de ralentamiento en fase de cierre del motor M2; luego una maniobra de apertura del motor M2; una maniobra de ralentamiento en fase de apertura del motor M2; una maniobra de apertura del motor M1, una maniobra de ralentamiento en apertura del motor M1; detectando y memorizando, para cada maniobra, la relativa absorción amperométrico; C - posteriormente efectúa un cierre del motor M1, a velocidad de ralentamiento; un cierre del motor M2, a velocidad de ralentamiento; sucesivamente una apertura del motor M2, a velocidad de ralentamiento; una apertura del motor M1, a velocidad de ralentamiento; detectando y memorizando de esa manera la presencia de fin de carrera de ralentamiento y/o de marcha. para efectuar el autotest de un solo motor (M2) , colocar el dip-switch 17 en OFF y efectuar las maniobras indicadas anteriormente. El final del ciclo de autotest (o de autoprogramación) es señalado por el encendido de los LED 6, 7 y 8. [. . . ] El final del ciclo de autotest (o de autoprogramación) es señalado por el encendido de los LED 6, 7 y 8. Los datos memorizados de esta manera son la base de referencia para las siguientes eventuales regulaciones por medio de dip-switch (ej: dip nº 9 y nº 18) y/o trimer (ej: trimer SENS). [. . . ]