Manual de instrucciones DUCATI 998S BOSTROM 2002

[. . . ] Manual de uso y mantenimiento E DUCATI998S Bostrom 1 E 2 Nos complace darle la bienvenida entre los aficionados Ducati y nos congratulamos con Ud. por la óptima elección efectuada. Creemos que, además de usar su nueva motocicleta Ducati como medio usual de transporte, Ud. la utilizará también para efectuar viajes, incluso largos, que Ducati Motor Holding S. p. A. [. . . ] El pasaje de las marchas superiores a las inferiores se efectúa de la siguiente manera: abandonar el acelerador, tirar la palanca del embrague, acelerar brevemente el motor para que los engranajes se sincronicen, engranar la marcha inferior y soltar el embrague. El uso de los mandos debe efectuarse con precisión y rapidez. Cuando por una cuesta disminuye la velocidad de la moto engranar inmediatamente la marcha inferior; de esta manera se evitan esfuerzos anormales a toda la estructura de la moto y no sólo al motor. Frenado Aminorar la velocidad con antelación, engranar una marcha más baja para utilizar el freno motor y luego frenar actuando en ambos frenos. Antes que la motocicleta se detenga desembragar el embrague para evitar que el motor se detenga de repente. Atención El empleo independiente de uno de los dos mandos freno disminuye la eficacia de frenado de Vuestra motocicleta. No accionar repentinamente y con fuerza excesiva los mandos de los frenos; pueden bloquear las ruedas con consiguiente descontrol del vehículo. En caso de lluvia o cuando viajan en superficies con poca adherencia el frenado de vuestro vehículo disminuye notablemente. En estas situaciones accionar los mandos de los frenos con extrema delicadez y atención. Maniobras repentinas pueden causar el descontrol del vehículo. Cuando recorren bajadas con fuerte pendiente, emplear la capacidad de frenado del motor reduciendo las marchas. Accionar los frenos en forma alternada y solo en forma breve, una utilización continua originaria un Importante recalentamiento excesivo del material de fricción con Evitar aceleraciones repentinas que pueden causar el reducción de la eficacia de frenado. ahogo del motor y tirones demasiado fuertes a los Los neumáticos hinchados con una presión inferior de la órganos de transmisión. Evitar que el embrague quede establecida disminuyen la eficacia del frenado y desactivado durante la marcha porque origina un comprometen la precisión de manejo y la estabilidad en recalentamiento y desgaste anormal a los órganos de curva. 32 Parada de la moto Aminorar la velocidad, engranar una marcha más baja y dejar en reposo el puño del acelerador. Sucesivamente se aconseja reducir las marchas hasta obtener el desembrague. Para apagar el motor es suficiente girar la llave de encendido en la posición OFF (pag. Importante No dejar la llave en la posición ON cuando el motor está apagado para evitar que los componentes eléctricos se estropeen. Reabastecimiento de combustible (fig. 22) Al cargar la gasolina, no llenar excesivamente el depósito. El nivel del combustible no debe superar el agujero de introducción en el sumidero del tapón. Atención En el sumidero del tapón no debe quedar combustible. E ;;;;; fig. 22 33 Max level E Aparcamiento Aparcar la motocicleta parada utilizando el caballete lateral (ver pag. Girar el manillar completamente a la izquierda y empujar la llave de encendido hasta la posición LOCK para evitar robos. Si aparcan su moto en un garaje o en otras estructuras, asegurarse de que haya ventilación y que la moto no se encuentre en proximidad de fuentes de calor. [. . . ] Este sistema confiere al vehículo una estabilidad excepcional. Carrera: 71 mm Excursión rueda: 130 mm. Sistema eléctrico Está compuesto por las siguientes partes principales: Faro delantero formado por: Unidad de cruce polielipsoidal con condensador 12V-55W. Luz de posición con dos bombillas 12V-5W. Salpicadero, luces testigo 12V-1, 2W y bombillas de iluminación instrumento 12V y 2W. [. . . ]