Manual de instrucciones DUCATI GT 1000

[. . . ] Manual de uso y mantenimiento ES GT 1000 1 ES 2 Bienvenido al grupo de los ducatistas y felicitaciones por haber hecho una gran elección. En Ducati Motor Holding S. p. A estamos seguros de que utilizará su nueva Ducati no sólo como medio de transporte habitual sino también para realizar viajes largos, que esperamos le resulten agradables y divertidos. En el continuo esfuerzo por ofrecer un servicio de asistencia cada vez mejor, Ducati Motor Holding S. p. A. le aconseja seguir atentamente estas instrucciones, especialmente en lo que concierne al rodaje. [. . . ] Aprietes con llave Controlar el correcto bloqueo del tapón del depósito y del asiento. Caballete Controlar la posición y el funcionamiento del caballete lateral (pág. 32). ES Atención En caso de anomalías renunciar al viaje y dirigirse a un Concesionario o a un Taller Autorizado. 35 Arranque del motor ON Atención Antes de arrancar el motor es necesario conocer los mandos que se deben utilizar durante el manejo (pág. 1) Llevar el interruptor de encendido a la posición ON (fig. Comprobar que el testigo verde N y el rojo del salpicadero estén encendidos. ES Importante El testigo que indica la presión del aceite debe apagarse unos segundos después de arrancar el motor (pág. 28 Notas Es posible encender el motor con el caballete abierto y el cambio en posición de punto muerto, o con la marcha del cambio engranada, manteniendo presionada la palanca del embrague (en este caso, el caballete debe estar levantado). 36 2) Controlar que el interruptor de parada (1, fig. 29) esté en (RUN) y presionar el pulsador de encendido (2, fig. Este modelo dispone de encendido servoasistido. El encendido servoasistido se acciona pulsando y soltando inmediatamente el pulsador (2). Al presionar el pulsador (2), el encendido se produce automáticamente en un tiempo máximo que depende de la temperatura del motor. Una vez encendido el motor, el sistema inhibe el motor de arranque. Si el motor no se enciende, hay que esperar a que transcurran unos 2 segundos antes de volver a presionar el pulsador de encendido (2). Dejar que el motor se encienda sin accionar el acelerador. 1 3 ES fig. 29 2 Importante No hacer funcionar el motor en frío a un número de revoluciones alto. Esperar a que el aceite se caliente y circule por todas las posiciones que necesitan lubricación. 37 Arranque y marcha de la motocicleta 1) Accionar el embrague. 2) Con la punta del pie bajar la palanca de selección de marchas y engranar la primera marcha. 3) Acelerar el motor, girando el puño del acelerador y al mismo tiempo soltando lentamente la palanca del embrague; el vehículo empezará a moverse. 4) Abandonar completamente la palanca del embrague y acelerar. 5) Para engranar la marcha siguiente es necesario soltar el acelerador para disminuir las vueltas del motor, accionar el embrague, levantar la palanca de selección de marchas y abandonar la palanca del embrague. Para reducir marchas: soltar el acelerador, accionar el embrague, acelerar un instante el motor para sincronizar los engranajes que se han de acoplar, reducir la marcha y soltar el embrague. Utilizar los mandos de modo inteligente y rápido: en subida, cuando la motocicleta pierde velocidad, es necesario reducir una marcha para no forzar la estructura ni el motor. Frenado Aminorar la velocidad con antelación, engranar una marcha más baja para utilizar el freno del motor y luego frenar accionando ambos frenos. Antes de que la motocicleta se detenga hay que accionar el embrague para evitar que el motor se detenga de repente. Atención El empleo independiente de uno de los dos mandos de freno disminuye la eficacia de frenado de la motocicleta. [. . . ] Este sistema confiere al vehículo una estabilidad excepcional. Excursión de la rueda: 133 mm. 74 Sistema eléctrico Partes principales: Faro delantero: bombilla tipo: H4 (12 V-55/60 W). luz de posición: bombilla tipo: W5W (12 V-4 W). Mandos eléctricos situados en el manillar Indicadores de dirección: bombillas tipo: W16W (12 V-16 W). [. . . ]