Manual de instrucciones DUCATI SPORT 1000 BIPOSTO

[. . . ] Manual de uso y mantenimiento ES SPORT 1000 1 ES 2 Bienvenido al grupo de los ducatistas y felicitaciones por haber hecho una gran elección. En Ducati Motor Holding S. p. A estamos seguros de que utilizará su nueva Ducati no sólo como medio de transporte habitual sino también para realizar viajes largos, que esperamos le resulten agradables y divertidos. En el continuo esfuerzo por ofrecer una asistencia cada vez mejor, Ducati Motor Holding S. p. A. le aconseja seguir detenidamente estas instrucciones, especialmente las que se refieren al rodaje. [. . . ] 29) esté en (RUN) y presionar el pulsador de encendido (2, fig. Este modelo dispone de encendido servoasistido. Esta función permite encender el motor presionando y soltando inmediatamente el pulsador (2). Al presionar el pulsador (2), el motor se enciende de modo automático en un tiempo máximo que depende de su temperatura. Una vez encendido el motor, el sistema inhibe el motor de arranque. Si el motor no se enciende, hay que esperar a que transcurran unos 2 segundos antes de volver a presionar el pulsador de encendido (2). Esperar a que el motor se encienda sin accionar el acelerador. 1 ES 2 fig. 29 Importante No hacer funcionar el motor en frío a un número de revoluciones alto. Esperar a que el aceite se caliente y circule por todas las posiciones que necesitan lubricación. 37 Arranque y marcha de la motocicleta 1) Accionar el embrague. 2) Con la punta del pie bajar la palanca de selección de marchas y engranar la primera marcha. 3) Acelerar el motor, girando el puño del acelerador y al mismo tiempo soltando lentamente la palanca del embrague; el vehículo empezará a moverse. 4) Abandonar completamente la palanca del embrague y acelerar. 5) Para engranar la marcha siguiente es necesario soltar el acelerador para disminuir las vueltas del motor, accionar el embrague, levantar la palanca de selección de marchas y abandonar la palanca del embrague. Para reducir marchas: soltar el acelerador, accionar el embrague, acelerar el motor para sincronizar los engranajes que se han de acoplar, reducir la marcha y soltar el embrague. Utilizar los mandos de modo inteligente y rápido: en subida, cuando la motocicleta pierde velocidad, es necesario reducir una marcha para no forzar la estructura ni el motor. Frenado Aminorar la velocidad con antelación, engranar una marcha más baja para utilizar el freno del motor y luego frenar accionando ambos frenos. Antes de que la motocicleta se detenga hay que accionar el embrague para evitar que el motor se detenga de repente. ES Atención El empleo independiente de uno de los dos mandos de freno disminuye la eficacia de frenado de la motocicleta. No accionar bruscamente ni con fuerza los mandos de los frenos; si se bloquean las ruedas, se puede perder el control de la motocicleta. En caso de lluvia o cuando se viaja en superficies con poca adherencia, el frenado de la motocicleta disminuye notablemente. En estas situaciones, accionar los mandos de los frenos con extrema delicadeza y atención. Si se efectúan maniobras repentinas, se puede perder el control de la motocicleta. En descensos prolongados con fuerte pendiente, se aconseja reducir la marcha para utilizar el freno motor y accionar los frenos alternativamente durante breves tramos: su uso continuo recalienta el material de fricción y reduce la eficacia de frenado de modo drástico. Los neumáticos hinchados con una presión inferior a la establecida disminuyen la eficacia del frenado y comprometen la precisión de manejo y la adherencia en las curvas. Importante Evitar aceleraciones repentinas que puedan causar el ahogo del motor y tirones demasiado fuertes a los órganos de transmisión. [. . . ] Indicadores de dirección: bombillas tipo: W16W (12 V-16 W). Regulador electrónico, protegido con fusible de 30 A ubicado al lado de la batería. Faro trasero y luz de paro: bombilla tipo: HD P5/21 W-12 V. Luz de la matrícula: bombilla tipo: W5W (12 V-5 W). 1 ES fig. [. . . ]