Manual de instrucciones FUTABA 6EXA

[. . . ] Usted también puede contactar su centro local de reciclado para consultar donde puede retornar las baterías usadas. Por favor llame al 1-800-8-BATTERY para obtener información sobre el centro de reciclado cercano a su área. La inclusión de Futaba Corporation of America en este programa es parte de su compromiso para proteger el medio ambiente y conservar los recursos naturales. NOTA: Nuestros manuales de instrucción tienen como cometido alentar a nuestros clientes para que devuelvan las baterías usadas a Futaba o a un centro de reciclado local, de manera de mantener un medio ambiente saludable. [. . . ] Mezcle alerón con la dirección de timón 10% A. Elevadores en 11· Elevador, alineación para modelos con mitades independientes · Vuele el modelo como en el test Nº 6, e ingréselo en un loop interior, inviértalo y repita, esta vez con un loop exterior A. no se registran desplazamientos laterales, cuando se aplica elevador. El modelo se desplaza en la misma dirección en ambos test ­mitades desalineadas C. El modelo tiende a desplazarse en la dirección opuesta en ambos test. Una mitad de elevador tiene más recorrido que la otra (el modelo tiende a rolar para el lado que tiene mayor recorrido desfasado. A. No existe cabeceo, ni para arriba ni hacia correcta alineación. B. reduzca recorrido de un lado, o auméntelo del otro lado. 12· Cabeceo en vuelo de filo de cuchillo · Vuele el modelo como en el test Nº 10 abajo B. La nariz apunta hacia arriba (el modelo adopta una ascendente lateral). La nariz apunta abajo (el modelo adopta una descendente lateral). A. mezclar elevador abajo con timón. Puede setear cada canal en forma separada, para cualquier valor entre 10% y 120%, si en algún momento quiere retornar rápidamente al valor del 100%, predeterminado en fábrica, presione simultáneamente ambas teclas (+) y (-). FUNCIONES PARA AVION 30 D/R - Doble Rango Si esta es su primer radio computarizada, probablemente no tenga noción previa de la función de doble rango. Doble rango se utiliza debido a que muchos modelos responden más rápido a las variaciones en los mandos mientras que vuelan a alta velocidad, y es posible que pese a ser muy cuidadoso en el accionar de los controles, se produzca un sobrecomando. Los doble rango se utilizan para ajustar el transmisor en forma tal que aunque la variación de los controles se efectúe con el avión a gran velocidad, ello no origina respuestas violentas, por lo que es muy práctico para principiantes como para pilotos expertos. Doble rango es invocado con el accionar de una llave en el transmisor. El T6XA/XH posee dos llaves de habilitación de D/R, una para alerones y otra para elevador. La correspondiente a alerones está ubicada por sobre el stick derecho y la llave que corresponde al D/R de elevador, se ubica por sobre el stick izquierdo. Si es su preferencia mantener ambos D/R operando con una sola llave, puede combinarlos, a través de la ventana DRSW (en el menú PARA), para que accionen en conjunto utilizando únicamente la llave correspondiente al D/R de alerones. Puede utilizar el seteado del D/R para reducir (o incrementar) el recorrido de los servos de alerones y elevador, con el solo accionar de una llave. La cantidad del recorrido reducido o aumentado puede ubicarse entre 0 y 120%. Note que si setea la cantidad de D/R en cero, no obtendrá respuesta alguna al accionamiento de ese canal, lo que seguramente devendrá en accidente. Ingresando valores de Doble Rango 1. Ingrese a la pantalla de D/R mediante las teclas de MODE 2. [. . . ] DRSW Menú de modo de llave de doble rango. (39) N NOR Seguro de fallas en normal (HOLD). (38) E ELVN La función elevón, combina alerones y Elevador, para modelos sin cola. (34) O OFF ON Función o llave en estado de apagado. [. . . ]