Manual de instrucciones GAMES PC FALCON 4.0-SUPERPAK 3

[. . . ] 2 Falcon 4 SuperPAK 3 ­ Manual de Usuario Falcon 4 SuperPAK 3 Manual de usuario Falcon 4. 0 es propiedad intelectual de Infogrames Inc. 3 Con el parche "SuperPAK 3" (SP3), nuestro Falcon 4. 0 (F4) ha sido radicalmente mejorado con respecto a la versión original. Este documento debería leerse junto con el manual original del Falcon 4. 0 para darse cuenta del alcance de los cambios. Para comprender los cambios realizados en el Falcon 4. 0 estos 2 últimos años y las ideas que los motivaron, recomendamos leer el manual del Realism Patch 5 (RP5), toda una guía en cuanto a armas, sistemas, tácticas y técnicas de combate aéreo. Este NO es un parche oficial publicado por MicroProse, G2 Interactive, Hasbro Interactive o Infogrames, por lo que no prestarán Soporte Técnico si tienes algún problema tras la instalación de este parche. [. . . ] Si está en la posición OFF, se cortará el suministro de combustible a la 115 turbina. El siguiente interruptor, " Tank Inerting" no está implementado. Al continuación de él está el interruptor de la bomba de combustible (fuel pumps control switch). Este tiene 4 posiciones [Shift-Ctrl-F5/F6]: Ù OFF: Todas las bombas de combustible están apagadas. El combustible se transferirá aún, usando la gravedad y suministro por sifón, pero encontrarás problemas en las maniobras de G negativas por desabastecimiento de combustible en la turbina. NORM: la posición Normal ­ Todas las bombas de combustibles encendidas. AFT: sólo se transfiere el Combustible del sistema de L/A. FWD: sólo se transfiere el Combustible del sistema de F/R . Ù Ù Ù Éstos últimas dos posiciones permiten corregir un desequilibrio de combustible manualmente. El interruptor para la puerta de reabastecimiento en vuelo [Shift-R] abre y cierra dicho compartimiento. La puerta de reabastecimiento en vuelo debe abrirse antes de intentar el repostaje. Finalmente, en la consola derecha, está el interruptor de suministro de aire. Este controla la presurización de la cabina del piloto y los tanques de combustible. Los tanques de combustible externos requieren ser presurizados para permitir el correcto funcionamiento del sistema de suministro. Este interruptor tiene cuatro posiciones [Shift-Ctrl-F3/F4]: Ù Ù Ù Ù OFF: ningún control de aire. NORM: la posición normal para presurizar la cabina del piloto y los tanques de combustible externos . DUMP: Quita presión de la cabina del piloto, pero todavía presuriza los tanques d e combustible externos . RAM: no se presurizan los tanques externos . Los tanques externos se presurizan cuando el interruptor está en NORM o DUMP. En otras posiciones los tanques no se presurizan y el suministro de combustible externo no sucederá. Si esto pasa durante un período muy largo, verás la advertencia "FUEL TRAPPED" en el HUD, indicando problemas en el suministro de combustible. Para soltar combustible usa la secuencia de teclado [Alt-D]. En cada pulsación se arrojará un 7% del combustible disponible (con un mínimo de 100 libras por pulsación). Comunicaciones de radio que tienen que ver con la gestión de combustible: Ù "JOKER", 50% de combustible interno. 116 Falcon 4 SuperPAK 3 ­ Manual de Usuario Ù Ù "BINGO", 20% de combustible interno. "FUMES", 7% de combustible interno. ANÉCDOTA DE COMBATE Un piloto real de F-16 conocido por muchos de nosotros, estaba volando un día a 25. 000 pies, preparándose para el trabajo. [. . . ] Será una decisión unilateral del G2 el garantizar cualquier desarrollo continuado o tiempo adicional a partir de ese momento. * Mientras exista este nuevo Falcon4 Unified Team el F4UT tiene derecho a continuar desarrollando todas las herramientas que le pueden requerir el uso de los códigos fuente en su desarrollo (tal como TacEdit y F4Browse). * Más allá del periodo ya mencionado de los 120 días como mínimo, el G2 permitirá un periodo de al menos 60 días más con el único fin de fijar fallos de funcionamiento en cualquier característica ya aprobada e incluso en funcionamiento en la parte ejecutable del F4 SuperPAK. Esto incluye todas las caídas del escritorio (CTDs) y cualquier otro fallo de funcionamiento que pueda existir en cualquier instrumento o característica aprobada . [. . . ]