Manual de instrucciones GE 290000

[. . . ] Este manual contiene información de seguridad para que usted tome conciencia de los peligros y riesgos asociados con los motores, y cómo evitarlos. también contiene instrucciones para el uso y cuidado apropiados del motor. Ya que Briggs & Stratton Corporation no conoce necesariamente cuál equipo impulsará este motor, es importante que usted lea y entienda estas instrucciones y las instrucciones del equipo. Estos números los encuentra localizados en su motor (consulte la página de Características y Controles). [. . . ] Si se utilizan combustibles por fuera de los siguientes valores recomendados se podrían presentar problemas de rendimiento. La composición recomendada de combustible es combustible con una energía mínima de combustible de 2500 BTU's/pies3 con un contenido máximo de propileno del 5% y butano y un contenido más denso de gas del 2. 5% y un contenido mínimo de propano del 90%. Los motores NG o LPG están certificados para funcionar con gas natural o con gas propano. El equipo en el cual se monta este motor viene No le de arranque al motor ni lo opere en un área encerrada, aun cuando las puertas o las ventanas se encuentren abiertas. Jale lentamente la cuerda de arranque hasta que se sienta resistencia, después jálela rápidamente. Nota: Si el motor no arranca después de varios intentos, visite VanguardEngines. Arranque retráctil: Gire el suiche de llave (D), si está equipado, hacia la posición run. Recomendamos contactar un Distribuidor Autorizado Briggs & Stratton para todo lo relacionado con el mantenimiento y el servicio del motor y sus partes. El mantenimiento, cambio o reparación de los dispositivos y sistemas del control de emisiones pueden ser realizados por cualquier establecimiento o persona que repare motores todo terreno. Sin embargo, para obtener servicio de control de emisiones "sin costo", la labor debe ser realizada por un distribuidor autorizado por la fábrica. Una puesta en marcha involuntaria puede ocasionar un enredo, una amputación traumática o una laceración. No manipule los resortes del regulador, las varillas u otras partes para incrementar la velocidad del motor. Los repuestos deben ser del mismo diseño y ser instalados en la misma posición que tenían las partes originales. Es posible que otros repuestos no funcionen tan bien, dañen la unidad y hasta pueden ocasionar lesiones. No golpee la volante con un martillo ni con un objeto pesado ya que la volante podría astillarse más adelante durante la operación. Limpie el área alrededor del mofle y los controles Cada 100 horas o anualmente Limpie o cambie el filtro de aire * Cambie el aceite y el filtro del motor Cambie la bujía Compruebe el mofle y el atrapachispas Cada 250 horas o anualmente Compruebe la tolerancia de la válvula. Cada 400 horas o anualmente Limpie el sistema de enfriamiento de aire * Limpie las aletas del refrigerador de aceite * Limpie con mayor frecuencia en condiciones de mucho polvo o cuando el aire contenga muchas partículas. Nota: En algunas áreas, las leyes locales requieren el uso de una bujía con resistencia para suprimir las señales de encendido. Si este motor vino originalmente equipado con una bujía con resistencia, utilice el mismo tipo de bujía para el cambio. Mueva el control del acelerador (B) hacia la posición fast Retire la llave y guárdela en un lugar seguro fuera del alcance de los niños. Después de que se detenga el motor, gire la válvula de cierre de combustible (A), si está equipado, a la posición cerrada. [. . . ] 4 Partes que se hayan rayado o reventado por operar el motor con aceite lubricante insuficiente o contaminado, o por el uso del grado de viscosidad de aceite incorrecto (compruebe el nivel de aceite y termine de aprovisionar cuando sea necesario, y cambie aceite según los intervalos recomendados. ) El dispositivo protector del aceite OIL GARD no se puede apagar durante la operación del motor. Se podrían presentar daños en el motor si el nivel de aceite no se mantiene correctamente. Daño o desgaste de partes causado por la entrada de suciedades al motor debido al mantenimiento incorrecto del filtro de aire, montaje incorrecto, o por el uso de un elemento o cartucho para el filtro de aire que no sea original. [. . . ]