Manual de instrucciones KTM 200 SX 2004

[. . . ] BEDIENUNGSANLEITUNG2004 125 200 250 300 SX, EXC SX, EXC SX, EXC MXC, EXC OWNER`S MANUAL MANUALE D`USO MANUEL D`UTILISATION MANUAL DE INSTRUCCIONES ART. NR: 3. 210. 76 IMPORTANTE LE RECOMENDAMOS LEER CON ATENCIÓN Y ENTERAMENTE ESTE MANUAL ANTES DE QUE USTED DISFRUTE DE SU PRIMERA SALIDA. CONTIENE INFORMACIÓN Y SUGERENCIAS QUE LE FACILITARÁN EL USO Y MANIPULACIÓN DE LA MOTOCICLETA. ESPECIALMENTE A LAS SIGUIENTES ATENCION IGNORAR ESTAS INSTRUCCIONES Y ADVERTENCIAS PUEDE OCASIONAR SERIOS DAÑOS EN SU PERSONA !DE OTRO MODO PODRÍA DAÑAR SU MOTOCICLETA O INCLUSO PODRÍA NO VOLVER A SER SEGURA. Se ruega indicar en seguida los números de serie de su vehículo. Numero del chasis Numero del motor Número llave LA KTM-SPORTMOTORCYCLE S. A. SE RESERVA EL DERECHO A MODIFICAR EL EQUIPO, LAS INDICACIONES TÉCNICAS, LOS COLORES, LOS MATERIALES, LAS OFERTAS DE PRESTACIÓN DE SERVICIO, LAS PRESTACIONES DE SERVICIO Y COSAS PARECIDAS SIN AVISO Y SIN INDICACIÓN DE RAZONES, ASÍ COMO A ELIMINARLOS SIN SUSTITUCIÓN ALGUNA Y DE ABANDONAR LA PRODUCCIÓN DE UN DETERMINADO MODELO SIN AVISO PREVIO. ESPANOL 1 Selo y Firma del concesionario Presentacion Tenemos el placer de felicitarle por la adquisición de una motocicleta KTM y queremos agradecerle la confianza depositada en nosotros, esperando no defraudarle. [. . . ] puede saber si el muelle del amortiguador está justado a su peso corporal. Antes de determinar el pandeo de rodaje, a toda costa debe ser ajustado correctamente el pandeo estático. Determinar el pandeo estático del amortiguador El pandeo estático debe ser lo más exactamente posible de 35 mm. Desviaciones mayores de 2 mm pueden influenciar considerablemente el comportamiento de rodaje de la motocicleta. Procedimiento: ­ Coloque la motocicleta sobre tacos para que la rueda trasera ya no toque el suelo. ­ Mida lo más verticalmente posible la distancia entre la rueda trasera y un punto fijo (por ej. una marca en el revestimiento lateral) y apunte el valor como medida A. ­ Coloque la motocicleta de nuevo sobre el suelo. ­ Pida a un asistente mantener la motocicleta en posición vertical. ­ Mida de nuevo la distancia entre el eje de la rueda trasera y el punto fijo y apunte el valor como medida B. ­ El pandeo estático es la diferencia de las medidas A y B. EJEMPLO: Motocicleta sobre tacos (medida A) . . 600 mm Motocicleta en el suelo sin carga (medida B) . . 35 mm Si el pandeo estático es menor, se debe aumentar la precarga del muelle del amortiguador, si el pandeo estático es mayor, se debe reducir la precarga del muelle. Véase capítulo Cambiar la precarga del muelle del amortiguador. B C Determinar el pandeo de rodaje del amortiguador ­ Con la ayuda de una persona que sostenga la motocicleta, siéntese con el traje completo de protección en posición normal de asiento (piés sobre los reposapiés) sobre la motocicleta y balancee algunas veces arriba y abajo para que la suspensión de la rueda trasera se ajuste a nivel. ­ Otra persona ahora mide, en la motocicleta cargada, la distancia entre los mismos puntos de medición y apunta el valor como medida C. ­ El pandeo de rodaje es la diferencia de las medidas A y C. EJEMPLO: Motocicleta sobre tacos (medida A) . . 600 mm Motocicleta en el suelo cargada con el motociclista (medida C) . . 90 mm for example 125/200 SX El pandeo de rodaje debe ser de 90 ­ 105 mm. Si el pandeo de rodaje es menor de 90 mm, el muelle está demasiado duro (cuota de amortiguación demasiado alta). Si el pandeo de rodaje es mayor de 105 mm, el muelle está demasiado suave (cuota de amortiguación demasiado baja). La cuota de amortiguación está indicada en el lado externo del muelle (por ej. [. . . ] Si es necesario realizar trabajos de servicio técnico, de reparación o de modificación, estos deben hacerse durante el periodo de parada (menor trabajo en los talleres). Así se pueden evitar largos períodos de espera en los talleres a principios de temporada. 45 ESPANOL !NO ES EN ABSOLUTO ACONSEJABLE PONER EL MOTOR EN FUNCIONAMIENTO POR UN PERÍODO DE TIEMPO INSUFICIENTE PARA SU CALENTAMIENTO YA QUE EL Bastidor White Power Up Side Down 48 MA 300 / 335mm Amortiguador WP PDS 5018 (Progressive Damping System) Freno de disco de acero al carbono Ø 260 mm pinza de freno flotante Freno de disco de acero al carbono Ø 220 mm pinza de freno flotante desgaste max. 0, 40 mm 90/90 - 21" MT 83 ­ 1, 0 bar 2, 0 bar 120/90 - 18" MT83 ­ 1, 0 bar 2, 0 bar 9 litros (Reserva 1, 3 litros) 14:38 13:50 5/8 x 1/4 " 38 / 40 / 42 / 45 / 48 / 50 / 52 Faro Luces de posición Luces de mando Luz de freno-luz trasera Luz de intermitente Luz de matricula 63° 1461 ± 10 mm 925 mm 390 mm HS1 12V 35/35W 12V 5W (Sockel W2, 1x9, 5d) 12V 1, 2W (Sockel W2, 1x4, 6d) 12V 21/5W (Sockel BaY15d) 12V 10W (Sockel Ba15s) 12V 1, 2W (Sockel 1x4, 6d) 14:48 14:48 7, 5 litros 100/90 - 19" 57M, M70 100/90 - 19" 57M, M70 1, 0 bar ­ 80/100 - 21" 51M, M59 80/100 - 21" 51M, M59 1, 0 bar ­ Horquilla Recorrido susp. [. . . ]