Manual de instrucciones KTM 250 EXC-F SIX DAYS 2008

[. . . ] MANUAL DE INSTRUCCIONES 2008 250 SX-F 250 XC-F, XCF-W 250 EXC-F, EXC-F SIX DAYS 3211228es PRESENTACION » Tenemos el placer de felicitarle por la adquisición de una motocicleta KTM y queremos agradecerle la confianza depositada en nosotros, esperando no defraudarle. dueño de una moderna motocicleta de deporte que seguramente le dará mucho placer si la cuida y mantiene debidamente. Se ruega indicar en seguida los números de serie de su vehículo. Numero del chasis Numero del motor Número llave Selo y Firma del concesionario Todos los datos suministrados se aportan sin compromiso alguno. KTM-SPORTMOTORCYCLE AG se reserva particularmente el derecho de modificar y/o suprimir sin reemplazo, sin aviso previo y sin indicación de las razones, especificaciones técnicas, precios, colores, formas, materiales, prestaciones de servicio y trabajos de mantenimiento, construcciones, equipos y otros similares, o adaptarlos a las condiciones locales, así como también de suprimir la fabricación de un modelo determinado sin aviso. [. . . ] ­ Asegurar en todo caso el tornillo collar [2] con Loctite 243. ­ No confundir el tornillo collar con el tornillo de cierre [1]. Engrasar el cojinete de la pipa de dirección y los elementos de junta. ESPANOL 28 2 TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR » Montar la tija inferior, el cojinete de la pipa de dirección superior, el anillo de seguridad, el aro tórico, la tija superior y el tornillo de cierre. Apretar el tornillo collar de la tija inferior con 60 Nm. Montar las botellas de las horquillas y atornillar los tornillos de fijación de la tija inferior en 3 pasos con 12 Nm. Ajustar el cojinete de la pipa de dirección sin juego (véase capítulo examinar y reajustar el alojamiento de la pipa de dirección). El tornillo medio de fijación [A] se debe asegurar con Loctite 243. Apretar los tornillos de fijación de la tija superior en 3 fases con 17 Nm. El tornillo medio de fijación [A] se debe asegurar con Loctite 243. Montar el guardafangos de la rueda delantera y apretar los tornillos con 10 Nm. Montar el cilindro del freno de mano y apretar los tornillos con 10 Nm. Montar la placa del número de competencia. Montar la rueda delantera (véase capítulo desmontar y montar la rueda delantera). Todos los tornillos y tuercas se deben apretar con una llave de par de apriete, según los valores de par de apriete prescritos. Si los tornillos y tuercas se aprietan muy poco, éstos pueden aflojarse y la motocicleta puede quedar fuera de control durante el recorrido. Si los tornillos y tuercas se aprietan demasiado, pueden dañarse las roscas y las piezas de construcción. Controlar el tendido del cable del acelerador Ambos cables del acelerador deben pasar juntos en el lado trasero del manillar hacia abajo, en dirección del bastidor. Deben ser tendidos directamente a la derecha en el bastidor por encima de la roldana del depósito de gasolina, en dirección al carburador. Cuando se monta el depósito de gasolina se debe tener cuidado de que los cables del acelerador permanezcan lateralmente en el bastidor y no tendidos hacia abajo a través del depósito de gasolina. Modificar la posición del manillar La posición del manillar puede modificarse por 22 mm. Así se tiene la posibilidad de poner el manillar en la posición que a Ud. En la parte superior [1] hay 2 perforaciones a 15 mm de distancia. En el asiento del manillar [2], las perforaciones están situadas a 3, 5 mm del centro. Por ello se tiene la posibilidad de montar el manillar en 4 posiciones diferentes. 4 mm 15 2 3, 5 mm Tornillos [4] se debe segurar con Loctite 243. 1 ESPANOL 29 3 Para ello, quitar los tornillos [3] de las bridas del manillar y los tornillos [4] del asiento del manillar, colocar el asiento del manillar y apretar los tornillos [4] a 40 Nm. [. . . ] . 6 Llenado del deposito de freno delantero . . 34 Llenado del deposito de freno trasero . . 32 Modificar la posición del manillar . . 29 Modificar la tensión previa del muelle . [. . . ]