Manual de instrucciones KTM 525 XC DESERT RACING 2007

[. . . ] MANUAL DE INSTRUCCIONES 2007 250 XC-F, XCF-W, EXC-F 400 XC-W, EXC RACING 450 XC, XC-W, EXC RACING 525 XC, XC-W, EXC RACING 525 XC DESERT RACING ART. 3. 211. 145 ES ESPAÑOL PRESENTACION » Tenemos el placer de felicitarle por la adquisición de una motocicleta KTM y queremos agradecerle la confianza depositada en nosotros, esperando no defraudarle. dueño de una moderna motocicleta de deporte que seguramente le dará mucho placer si la cuida y mantiene debidamente. Se ruega indicar en seguida los números de serie de su vehículo. Numero del chasis Numero del motor Número llave Selo y Firma del concesionario Todos los datos suministrados se aportan sin compromiso alguno. [. . . ] Montar la placa del número de competencia. Montar la rueda delantera (véase capítulo desmontar y montar la rueda delantera). Todos los tornillos y tuercas se deben apretar con una llave de par de apriete, según los valores de par de apriete prescritos. Si los tornillos y tuercas se aprietan muy poco, éstos pueden aflojarse y la motocicleta puede quedar fuera de control durante el recorrido. Si los tornillos y tuercas se aprietan demasiado, pueden dañarse las roscas y las piezas de construcción. Modificar la posición del manillar La posición del manillar puede modificarse por 22 mm. Así se tiene la posibilidad de poner el manillar en la posición que a Ud. En la parte superior [1] hay 2 perforaciones a 15 mm de distancia. En el asiento del manillar [2], las perforaciones están situadas a 3, 5 mm del centro. Por ello se tiene la posibilidad de montar el manillar en 4 posiciones diferentes. 3 4 Para ello, quitar los tornillos [3] de las bridas del manillar y los tornillos [4] del asiento del manillar, colocar el asiento del manillar y apretar los tornillos [4] a 40 Nm. Montar el manillar y las bridas del manillar y apretar los tornillos [3] a 20 Nm. La hendidura entre el asiento del manillar y la brida del manillar debe ser igual por atrás y por delante. Tornillos [4] se debe segurar con Loctite 243. mm 15 2 3, 5 mm 1 ESPANOL 32 TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR » Tension de la cadena A Para comprobar la tensión de la cadena, apoye la moto en un caballete bajo el chasis con el fin de que la rueda trasera no toque el suelo. Presione la cadena hacia arriba, contra la guía protectora de ésta. La distancia entre la cadena y el basculante debe ser de aproxim. El tramo superior de la cadena [A] debe estar tensado. (mirar dibujo) Si es necesario, regule la tensión. ­ Si la cadena está demasiado tensa se sobrecarga adicionalmente a los componentes de la transmisión secundaria de fuerzas (cadena, cojinete del cambio y rueda trasera). Además de un desgaste prematuro, en casos extremos, puede romperse la cadena o partirse el árbol receptor de la caja de cambios. ­ Si por el contrario la tensión es insuficiente, la cadena puede salirse de la corona y bloquear la rueda trasera o dañar el motor. ­ En cualquiera de los dos casos se puede perder fácilmene el control de la motocicleta. 8-1 0m m/ 0. 30. 4 in Ajuste de la tension de la cadena B 1 3 2 Afloje la tuerca [1], afloje las contratuercas [2], y gire a derecha y a izquierda de la misma manera los tornillos de ajuste [3]. Para que la rueda trasera quede ajustada correctamente hay que observar que las marcas en los tensores de cadenas a la izquierda y a la derecha estén en la misma posición frente a las marcas de referencia [B]. Apretar las contratuercas de los tornillos de ajuste. [. . . ] . 19 Reglaje de compresion de la horquilla . . 15 Reglaje de extension de la horquilla . . 15 Reglaje de extension del amortiguador . . 16 Reglaje de la posicion del pedal del freno . [. . . ]