Manual de instrucciones KTM 60 SX 2000

[. . . ] 60/65 SX BEDIENUNGSANLEITUNG OWNERS HANDBOOK MANUEL D'UTILISATION MANUAL DE INSTRUCCIONES 2000 Art. Nr. 320583 10/99 IMPORTANTE LEAN ESTAS INSTRUCCIONES PARA EL SERVICIO CON EXACTITUD Y COMPLETAMENTE ANTES DE PERMITIR A SU HIJO USAR LA MOTOCICLETA POR PRIMERA VEZ; CONTIENE MUCHAS INFORMACIONES E INDICACIONES QUE LES FACILITARÁN, A USTED Y A SU HIJO/HIJA EL MANEJO Y EL USO. EN INTERÉS DE TODOS LOS INTERESADOS OBSERVEN SOBRE TODO LAS INSTRUCCIONES CARACTERIZADAS COMO SIGUE ATENCION IGNORAR ESTAS INSTRUCCIONES Y ADVERTENCIAS PUEDE OCASIONAR SERIOS DAÑOS EN SU PERSONA !DE OTRO MODO PODRÍA DAÑAR SU MOTOCICLETA O INCLUSO PODRÍA NO VOLVER A SER SEGURA. Se ruega indicar en seguida los números de serie de su vehículo. NUMERO DEL CHASIS Numero del chasis NUMERO DEL MOTOR Selo y Firma del concsionario SELO Y FIRMA DEL CONCESIONARIO ESPANOL 1 Numero del chasis Presentacion Ahora se ha convertido usted en el propietario de una motocicleta moderna que, con toda seguridad, le proporcion ará a usted y a sus hijos mucha alegrÌa si la cuida y mantien e como es debido. [. . . ] JUNTAS Y LATIGUILLO DE FRENO DEBEN ESTAR ESPE­ ALMACENAR ­ CIALMENTE PREPARADOS PARA ÉL. EL LÍQUIDO PARA FRENOS HIDRÁULICOS FUERA DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS. EL LÍQUIDO PARA FRENOS HIDRÁULICOS PUEDE CAUSAR IRRITACIONES DE LA PIEL. NO PONER EN CONTACTO CON LA PIEL O CON LOS OJOS. SI EL LÍQIUDO PARA FRENOS HIDRÁULICOS SÁLPICA A LOS OJOS, LAVAR CON ABUNDANTE AGUA Y CONSULTAR EL MÉDICO. 5 5 mm AVISO !­ EL LIQUIDO DE FRENOS ACTÚA COMO UN POTENTE DISOLVENTE. ­ UTILICEN SÓLO UN LÍQUIDO PARA FRENOS HIDRÁULICOS LIMPIO IMPERMEABLE Y BIÉN CERRADO. ! DE UN RECIPIENTE min. 1 mm Control de las pastillas de freno delantero Las pastillas del freno se ven por delante. El espesor de los forros de freno no debe ser inferior a 1 mm. ATENCION EL ESPESOR DEL FORRO DE LAS ZAPATAS NO DEBE SER INFERIOR A 1 MM EN EL LUGAR MÁS DÉBIL DE LAS MISMAS, DE NO SER ASÍ HAY EL RIESGO DE UN FALLO DE LOS FRENOS. EN EL INTERÉS DE SU PROPIA SEGURIDAD SE RUEGA RENOVAR A TIEMPO LAS ZAPATAS. !SI AVISO ! LAS PASTILLAS DE FRENO SE CAMBIAN CUANDO ESTÁN PARCIAL O TOTALMENTE GASTADAS, LOS COMPONENTES DE ACERO DE LAS PASTILLAS ROZARÁN CONTRA EL DISCO DE FRENO, DISMINUYENDO EL EFECTO DE LA FRENADA Y DESTRUYENDO EL DISCO. ­ Destornillar los dos tornillos 1 y quitar la pinza del disco del freno. ­ Engatillar el seguro de las dos agujas 2 y sacarlas de la pinza del freno. Ahora ya se pueden sacar las dos pastillas de freno por debajo. 1 1 13 ­ Antes de la instalación de las pastillas de freno nuevas hay que empujar hacia atrás los pistones de freno con un destornillador apropiado. ­ Insertar por debajo las pastillas de freno en la pinza y montar dos agujas nuevas. Asegurar las dos agujas desdoblándolas en las extremos. ­ Untar las roscas de los tornillos 1 con Loctite 242 y montarlos. Par de apriete 20 Nm. 2 ESPANOL Sustitucion de las pastillas de freno delantero * Reglaje de la posicion del pedal del freno * 1 La posición del pedal del freno puede ser ajustada mediante el tornillo de tope 1. El juego del pedal de freno, debe ser ajustado entonces en relación con el vástago del émbolo 2. El pedal del freno debe tener un juego de 3-5 mm. (medido desde el exterior), sólo asi podrá el vástago mover el pistón en el cilindro maestro. SI AVISO ! NO HAY ESTE RECORRIDO EN VACÍO, UNA CIERTA PRESIÓN SE ESTABLECE EN EL SISTEMA DE FRENOS. [. . . ] ­ Para evitar fallos en el sistema eléctrico utilice spray anti-humedad en el interruptor de cortocircuito. ALMACENAMIENTO Si ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ud. no va a utilizar su motocicleta por un largo período de tiempo, deberá tomar las siguientes medidas: Limpie en profundidad la motocicleta (ver capítulo: LIMPIEZA) El aceite del cambio debe ser cambiados (el aceite viejo contiene impurezas corrosivas) Controle el anticongelante y el nivel del líquido refrigerante. Deje que el motor se caliente nuevamente, cierre el grifo de la gasolina y espere a que el motor se pare por si solo. De este modo evitará la corrosión de los chiclés del carburador debido al carburante viejo. [. . . ]