Manual de instrucciones MASSEY FERGUSON MF7400 BROCHURE 100-170

[. . . ] 100-170 CV MF6400/7400 Tractores de alto rendimiento y potencia media VISIÓN INNOVACIÓN LIDERAZGO CALIDAD FIABILIDAD SERVICIO ORGULLO COMPROMISO Rendimiento y versatilidad insuperables Los últimos tractores de la serie MF 6400/7400 de gama media ofrecen la combinación perfecta de potencia, peso, equilibrio y prestaciones específicas para proporcionar una versatilidad y un rendimiento general insuperables. Con independencia del modelo que escoja, ya sea la serie MF 6400 con Dyna-6 (la mejor transmisión semiPowershift disponible) o la serie MF 7400 con Dyna-VT (la insuperable transmisión CVT de Massey Ferguson), podrá comenzar a disfrutar de las ventajas de una eficiencia general inigualable en el campo. Aspectos destacados de las series MF 6400 y 7400 · Un nivel de ruido en cabina excepcionalmente bajo (70 d(B)A), junto con las normas y controles de confort propios del sector automovilístico permiten reducir la fatiga al volante y aumentan la productividad de forma notable. · Los motores Perkins o AGCO SISU POWER de última generación con inyección de combustible Common Rail y diseño de culata de cuatro válvulas ofrecen una entrega de potencia y un par motor extraordinarios, un excelente Modelo MF 6445 MF 6455 MF 6460 MF 6465 MF 6470 MF 6475 MF 6480 MF 7465 MF 7475 MF 7480 1 · · · · · · ahorro de combustible y producen menos emisiones. Nuevos motores de mayor capacidad (6, 6 litros) en los modelos MF 6465/75/80 y MF 7465/75/80. [. . . ] Con una amplia selección de válvulas de distribución mecánicas o electrohidráulicas y conmutadores programables SMS o FingerTIP, se pueden controlar equipos complejos de forma más fácil y efectiva que nunca. Eje trasero y elevador El eje trasero y el enganche de tres puntos están plenamente equipados. Como componentes de serie, se han dispuesto: dos cabezales de elevación exteriores, enganche y barra de tiro en óptima posición visual, enganche rápido y articulaciones inferiores, control exterior del elevador en ambos guardabarros, dos estabilizadores telescópicos variables flotantes y tres válvulas de distribución. Control activo de transporte (ATC) Al girar en las cabeceras del campo o al transportar un equipo pesado, el implemento puede `balancearse'. El control activo de transporte se integra en el sistema ELC como equipamiento de serie. Se trata de un sistema de amortiguación que reduce el "cabeceo", adaptándose automáticamente a implementos de distinto peso. Esto permite disfrutar de una conducción más suave, segura y rápida. Por otra parte, al reducir las cargas bruscas con los cabezales de elevación y los circuitos hidráulicos, también se minimiza el riesgo de daños en el sistema de elevación. El ATC es independiente del bloqueo para transporte y se puede controlar de forma manual o automática conectándose, en este último caso, al interruptor de subida/descenso del ELC. Por tanto, se activa con la subida del implemento y se desactiva al bajarlo. ATC y QuadLink Si se usa el ATC junto con el eje delantero con suspensión QuadLink al transportar o trabajar con un equipo suspendido a cierta velocidad, la estabilidad se mejora notablemente, lo que proporciona más comodidad, seguridad y productividad. 18 01 03 02 04 05 06 19 01 Enchufes de descompresión. 02 Los controles de uso habitual están montados en el reposabrazos (imagen de la transmisión Dyna-6). 03 La disposición de los controles mejora el confort y la productividad. 04 Especificación para el Reino Unido con enganche automático y barra de tiro. 05 MF 7480 con enganche regulable en altura. 06 SMS y válvulas distribuidoras electrohidráulicas. Sistemas avanzados de gestión de campo y cabeceras Desde el sistema de gestión de válvulas de distribución (SMS) hasta el control plenamente programado de implementos a través de Datatronic 3 e ISOBUS, los tractores de las series MF 6400/7400 disponen de los sistemas de gestión de campo y cabeceras más completos del mercado. Independientemente del nivel que elija para satisfacer sus necesidades empresariales, el resultado será una jornada laboral más relajada y productiva. Sistema de gestión de válvulas de distribución (SMS) SMS* ofrece un control más sencillo y preciso, y con memorizado de las válvulas de distribución proporcionales electrohidráulicas. SMS: precisión y sencillez El sistema SMS permite memorizar y controlar el caudal de aceite del sistema hidráulico exterior con un joystick montado en el reposabrazos*. Cada vez que se necesite la misma función y caudal, sólo hay que efectuar un único movimiento del joystick. Ventajas del SMS La posibilidad de memorizar los caudales y su sencillez de uso simplifican enormemente las maniobras en el campo, especialmente en las cabeceras, al trabajar con equipos complejos o con implementos delanteros y traseros. Y, por supuesto, el SMS resulta idóneo para un funcionamiento más rápido y eficaz del cargador frontal. Sistema integrado de control del tractor (ITCS) El ITCS (disponible de forma opcional en todos los modelos y de serie cuando se incluye Datatronic 3) ofrece un nivel básico de gestión de campo y cabeceras que resulta idóneo en caso de que no se necesiten todas las funciones de Datatronic 3. El ITCS hace posible la gestión de: El control de patinaje de las ruedas: para limitar automáticamente el patinaje a un valor máximo definido por el operador. De esta forma, se aumenta la tracción, se reduce el desgaste de los neumáticos y se protege la estructura del suelo. La gestión de las válvulas de distribución: para ajustar el caudal y los tiempos de las válvulas de distribución controlados mediante el joystick SMS. La prioridad del caudal de aceite para el elevador/servicios externos: para controlar, con un porcentaje preciso, la distribución del caudal de aceite hacia el elevador y hacia las válvulas de distribución a El sistema Datatronic 3 ha sido galardonado con una prestigiosa distinción en SIMA 2007 por la transferencia de datos a través de tarjeta SD, lo que simplifica el funcionamiento, el control y la trazabilidad. fin de asegurar la máxima eficiencia para diferentes aplicaciones. Control de cabecera: interactúa con el control de régimen del motor para cambiar automáticamente entre los regímenes A y B según el elevador esté arriba o abajo. Se puede retrasar el cambio de régimen del motor entre 0 y 5 segundos por medio de la activación del interruptor de subida/descenso del elevador. [. . . ] 50 km/h velocidad máx. s Marchas lentas 12 marchas lentas adelante/atrás adicionales Marchas superlentas Marchas superlentas 24AD/24AT adicionales Dyna-VT Gama de velocidades para campo Gama de velocidades para carretera Toma de fuerza (trasera) Funcionamiento y control Cambio de régimen: intercambiable, montado sobre bridas Control en cabina/externo Régimen de TDF a rpm del motor 540 rpm (eje de 6 acanaladuras) 1. 000 rpm (eje de 21 acanaladuras) TDF proporcional al avance TDF económica, 540 ó 1. 000 rpm Diámetro del eje rpm rpm rpm 1980 2000 m m /1550 35mm (13/8in) 1980 2000 m m /1550 1980 2000 m m /1550 1980 2000 m m /1550 1980 2000 m m /1550 Independiente, accionamiento electrohidráulico con control de activación/desactivación, montado en guardabarros trasero y automatización de cabecera. l/m l/m l/m l/m l/m m m m m m m m m m m m m m m m m m m - - - - - Especificaciones MF 6475 Potencia del motor, nominal Potencia nominal a 2. 200 rpm Potencia máxima a 2. 000 rpm Potencia Extra a 2. 000 rpm en transporte/TDF Par motor máximo Par motor máximo Extra en transporte/TDF Motor Diesel, inyección directa Tipo Refrigeración/inyección de combustible Aspiración Capacidad/nº de cilindros Embrague Funcionamiento y control litros/nº marca Perkins 1106D-E66TA CV ISO (kW) CV ISO (kW) CV ISO (kW) Nm Nm 135 (99) 145 (107) 160 (118) 607 681 MF 6480 145 (107) 157 (116) 170 (125) 649 711 MF 7465 125 (92) 135 (99) 585 - MF 7475 140 (103) 150 (110) 681 - MF 7480 150 (110) 167 (123) 711 - Perkins 1106D-E66TA Perkins 1106D-E66TA Perkins 1106D-E66TA Perkins 1106D-E66TA Diesel, inyección directa, refrigerado por agua. Sistema de inyección electrónico common rail. 4 válvulas por cilindro Turbocharged, with wastegate and Intercooler 6. 6/6 6. 6/6 6. 6/6 6. 6/6 6. 6/6 Marchas hacia delante/atrás, discos múltiples, embragues refrigerados por aceite con accionamiento hidráulico y control electrónico - - - Hemos empleado todos los medios a nuestro alcance para que la información de esta publicación sea lo más exacta y actual posible. [. . . ]