Manual de instrucciones MXONDA TELESTAR 1.3

[. . . ] Manual de instrucciones ANTIRROBO ELECTRÓNICO M o d e l o : T E L E S TA R 1 . 3 A N T E S D E S U U S O L E A AT E N TA M E N T E E S T E M A N U A L Antirrobo electrónico M o d e l o Te l e s t a r 1 . 3 FUNCIONAMIENTO El sistema de seguridad para automóvil Mx Onda TELESTAR 1. 3 está compuesto por un receptor codificado de VHF, un antirrobo electrónico, un detector volumétrico de ultrasonidos, una central de apertura y cierre de puertas, una sirena electrónica de gran potencia y los circuitos periféricos, todo ello controlado por un microprocesador de 8 bits. El receptor codificado de VHF actúa cuando recibe una señal de R. F. [. . . ] El tipo de pila es la 8F05 de 12 V o similar, utilizada normalmente en los encendedores. Para sustituir la pila, primero quitar el tornillo de la tapa superior del llavero transmisor, y después sobre la tapa, hacer una leve presión hacia abajo al mismo tiempo que se desplaza ésta al exterior. Sustituir la pila respetando la polaridad de la misma (terminal positivo hacia arriba) y poner la tapa siguiendo el mismo proceso pero a la inversa, es decir colocar la tapa sobre el orificio y presionar hacia abajo al tiempo que se desplaza ésta al interior, y colocar nuevamente el tornillo. INSTRUCCIONES DE MANEJO Una vez conectado, el sistema tarda 2 segundos en programarse y efectuar un chequeo interno antes que pueda responder a las ordenes del transmisor. i IMPORTANTE: Cuando se conecte la alimentación al antirrobo, al activar la llave de contacto, este entrará en modo antisabotaje, que consiste en disparar y provocar la alarma del antirrobo. Por eso en caso de tener que desconectar la alimentación del antirrobo (sustitución de batería etc. ) y se vuelva a conectar la alimentación, se tendrá que activar y desactivar el antirrobo a través del mando transmisor, para que en el momento de poner en funcionamiento el arranque del vehículo, el módulo pueda reconocer que no es un intento de robo o sabotaje. CONEXIÓN NORMAL Al pulsar el primer botón del mando transmisor momentáneamente se producirá el cierre de las puertas del vehículo, indicándolo mediante el encendido durante 2 segundos de las luces de dirección, también se producirá la autocomprobación de todas las entradas de disparo del antirrobo, anulando todas aquellas que se encuentren defectuosas o activadas (cuando esto ocurra la sirena avisará con un corto pitido y el buzer interno lo hará durante tres veces, indicando así, que entrada es la defectuosa (según la tabla que se indica a continuación). El LED de vigilancia se pondrá en estado intermitente. Si se desea la exclusión de la sirena, pulsar el segundo botón dentro de los 10 primeros segundos de haber conectado el antirrobo (cuando esto ocurra, se producirá el encendido de las luces de dirección durante 2 segundos). 7 Antirrobo electrónico M o d e l o Te l e s t a r 1 . 3 TABLA DE ENTRADAS EXCLUIDAS 2 PITIDOS . . BUCLE Una vez activado y pasados 25 segundos el antirrobo pasará a la situación de vigilancia. Para que se efectúe la CONEXIÓN SELECTIVA basta con accionar el primer pulsador del mando a distancia (aproximadamente 3 segundos) hasta que la sirena emita un corto pitido. Antes que el antirrobo señalice acústicamente a través de la sirena la aceptación de este modo, se producirá el encendido de las luces de dirección durante 2 segundos (como en el caso de CONEXIÓN NORMAL). CONEXIÓN CON EXCLUSIÓN DE SIRENA A este tipo de modo de conexión se puede acceder después de la conexión normal o selectiva del antirrobo. Para que se efectué la CONEXIÓN CON EXCLUSIÓN DE SIRENA, basta con accionar el segundo botón dentro de los 10 primeros segundos de haberse apagado la indicación de alarma conectada, este modo es indicado por el encendido de las luces de dirección durante 2 segundos. 9 Antirrobo electrónico M o d e l o Te l e s t a r 1 . 3 DESCONEXIÓN La desconexión del antirrobo se podrá efectuar en cualquier momento e independientemente del modo de conexión, simplemente pulsando el primer botón del mando transmisor durante un instante, (si el antirrobo estuviera disparado debido a un intento de robo éste, pasará de nuevo al estado de vigilancia, por lo que habrá que pulsar nuevamente para su desconexión total) en ese momento se producirá la apertura del cierre centralizado y se restablecerá nuevamente el circuito de arranque, indicándose esta acción mediante tres destellos de las luces de dirección. Si además, también se produce un corto pitido de la sirena al efectuar la desconexión, ésta, indicará, que se ha producido algún disparo del antirrobo. Al abrir la puerta del vehículo el LED indicará mediante intermitencias, cuántos se han producido (hasta un máximo de 8). El buzer interno mediante cortos pitidos indicará cual fue el motivo causante, según la siguiente tabla: 0 PITIDOS . . DISPARO POR INTENTO DE ARRANQUE O PUENTE 1 PITIDO . . DISPARO DE LOS ULTRASONIDOS 2 PITIDOS . . DISPARO POR APERTURA DE MALETERO O CAPÓ 3 PITIDOS . . DISPARO POR APERTURA DE PUERTA 4 PITIDOS . . DISPARO POR APERTURA O ROTURA DE BUCLE Estas señales de aviso advierten al usuario que dicho vehículo ha podido ser manipulado, y permanecerán activas periódicamente hasta que con el mando transmisor se conecte nuevamente el antirrobo o se introduzca la llave de contacto del vehículo para su reposición. i IMPORTANTE: Cuando se desconecte el antirrobo si está accionado el modo antiolvido y no se produce antes de 25 segundos una apertura de puerta, capó, maletero, bucle o conexión de llave de contacto se conectará automáticamente de nuevo el antirrobo en el modo de CONEXIÓN NORMAL, pero sin la orden de cierre de puertas. 10 Antirrobo electrónico M o d e l o Te l e s t a r 1 . 3 AUTOCONEXIÓN (ACTIVACIÓN) Al conectar por primera vez la alimentación al antirrobo, éste se programa para el funcionamiento en modo NORMAL, para cambiar al modo de AUTOCONEXIÓN deberá seguir los pasos siguientes: 1º Accionar la llave de contacto del vehículo. [. . . ] 3 ESQUEMAS ESQUEMA 1 CONEXIONADO PARA VEHÍCULOS SIN CIERRE CENTRALIZADO DE ORIGEN. MODELO TELESTAR 1. 3 SELECTOR DE CIERRE S1. . . ON (1 SEG. ) S2. . . ON (1 SEG. ) S3. . . OFF MODELO COMANDER SELECTOR DE CIERRE S1. . . OFF (1 SEG. ) S2. . . OFF (1 SEG. ) ESQUEMA 2 CONEXIONADO PARA VEHÍCULOS CON CIERRE CENTRALIZADO DE ORIGEN Y QUE NO TIENEN ACCIONADOR EN LA PUERTA DEL CONDUCTOR (P PEUGEOT 205, ETC). . E. MODELO TELESTAR 1. 3 SELECTOR DE CIERRE S1. . . ON (1 SEG. ) S2. . . ON (1 SEG. ) S3. . . OFF MODELO COMANDER SELECTOR DE CIERRE S1. . . OFF (1 SEG. ) S2. . . OFF (1 SEG. ) ESQUEMA 3 CONEXIONADO PARA VEHÍCULOS CON CIERRE CENTRALIZADO DE ORIGEN Y ACTIVADO POR POSITIVO (P RENAULT, BMW SERIE 3 Y 5 MODERNO, ETC). . E. MODELO TELESTAR 1. 3 SELECTOR DE CIERRE S1. . . ON (1 SEG. ) S2. . . ON (1 SEG. ) S3. . . OFF MODELO COMANDER SELECTOR DE CIERRE S1. . . OFF (1 SEG. ) S2. . . OFF (1 SEG. ) 17 Antirrobo electrónico M o d e l o Te l e s t a r 1 . 3 ESQUEMA 4 CONEXIONADO PARA VEHÍCULOS CON CIERRE CENTRALIZADO DE ORIGEN Y ACTIVADO POR POSITIVO (FORD MODERNO). MODELO TELESTAR 1. 3 SELECTOR DE CIERRE S1. . . ON (1 SEG. ) S2. . . OFF (1 SEG. ) S3. . . ON MODELO COMANDER SELECTOR DE CIERRE S1. . . ON (6 SEG. ) S2. . . OFF (6 SEG. ) ESQUEMA 5 CONEXIONADO PARA VEHÍCULOS CON CIERRE CENTRALIZADO DE ORIGEN Y ACTIVADO POR NEGATIVO (P FIAT, CITROEN, PEUGEOT 405, ETC. ). [. . . ]