Manual de instrucciones RENAULT CLIO 3 2012

[. . . ] CLIO MANUAL DE UTILIZACIÓN RENAULT preconiza ELF ELF desarrolla para RENAULT una gama completa de lubricantes: aceites para motores aceites para cajas manuales y automáticas Aviso: con el fin de optimizar el funcionamiento del motor es posible que el uso de lubricante esté restringido a algunos vehículos. consulte el documento de mantenimiento. Bajo el impulso de la investigación aplicada a la Fórmula 1, los lubricantes son de muy alta tecnología. Esta gama, que se actualiza en colaboración con los equipos técnicos de RENAULT, responde perfectamente a las especificidades de los vehículos de la marca. [. . . ] Esta acción tiene por efecto desactivar también el antipatinado: el mensaje «antipatinado desactivado» aparece en el cuadro de instrumentos. consulte las páginas siguientes , párrafo «Sistema antipatinado». Salga de esta situación en cuanto sea posible presionando de nuevo el contactor 1. La función se reactiva automáticamente al poner el contacto del vehículo, o al superar una velocidad de aproximadamente 50 km/h. Es imposible desconectar esta función por encima de un umbral de aproximadamente 50 km/h. 1 A Anomalía de funcionamiento Cuando el sistema detecta una anomalía de funcionamiento, el mensaje «Revisar ESP» aparece en el cuadro de instrumentos acompañado de los testigos © y A. El sistema actúa también para ajustar el régimen del motor a la adherencia disponible bajo las ruedas, independientemente de la acción ejercida en el pedal del acelerador. a Cuando la función actúa , el testigo A parpadea para avisarle. Al arrancar el motor, si se enciende este testigo acompañado del mensaje «antipatinado desactivado», gire el volante lentamente, de tope a tope para reinicializar el sistema. Esta función es una ayuda suplementaria en caso de conducción crítica, para permitir adaptar el comportamiento del vehículo a la conducción deseada. no obstante , la función no interviene sustituyendo al conductor. No amplía los límites del vehículo y no debe incitar a ir más deprisa. No puede por tanto, en ningún caso, sustituir la vigilancia ni la responsabilidad del conductor durante las maniobras (el conductor debe estar siempre atento a los acontecimientos imprevistos que pueden darse durante la conducción). Principio de funcionamiento A través de los captadores de las ruedas, el sistema mide y compara, en cada instante, la velocidad de las ruedas motrices y detecta su embalamiento. Si una rueda tiende a patinar, el sistema impone el frenado de ésta hasta que la motricidad vuelva a ser compatible con el nivel de adherencia bajo la rueda. (2/2) Inhibición de la función En ciertas situaciones (conducción sobre suelos muy blandos: nieve, barro… o conducción llevando ruedas con cadenas), el sistema puede reducir la potencia del motor para limitar el patinado. Si no se desea que se produzca este efecto, se puede desactivar la función pulsando el contactor 1. El mensaje «antipatinado desactivado» aparece en el cuadro de instrumentos para avisarle acompañado del testigo A. La inhibición de la función tiene por efecto desactivar también la función E. Salga de esta situación en cuanto sea posible presionando de nuevo el contactor 1. La función se reactiva automáticamente al poner el contacto del vehículo o si el vehículo sobrepasa la velocidad de 50 km/h. Es imposible desconectar esta función por encima de un umbral de aproximadamente 50 km/h. [. . . ] En ambos casos, la velocidad máxima del conjunto rodante no debe superar los 100 km/h y la presión de los neumáticos debe aumentarse en 0, 2 bar (3 PSI). € El rendimiento del motor y la aptitud en cuesta disminuyen con la altitud, por lo que recomendamos reducir la carga máxima en un 10% a 1. 000 metros, y después en un 10% suplementario por cada 1. Masa máxima de cálculo (excepto versión Société) De conformidad con la legislación local, cuando no se alcanza el peso máximo autorizado en carga del vehículo, es posible sumar hasta 300 kg al remolque con freno de inercia, dentro del límite del peso total rodante del vehículo. [. . . ]